La gamma di Lancia Ypsilon si allarga con una novità che in molti aspettavano. Dopo le versioni elettrica e ibrida, arriva finalmente la Lancia Ypsilon Turbo 100, equipaggiata con un motore a benzina e un cambio manuale a 6 marce. Il prezzo di partenza è fissato a 22.200 euro, e le ordinazioni sono già aperte. Sotto il cofano c’è il nuovo 1.2 turbo benzina tre cilindri da 100 CV e 205 Nm di coppia, con distribuzione a catena che sostituisce la vecchia cinghia a bagno d’olio dei PureTech. Numeri alla mano, si parla di una velocità massima di 194 km/h, uno 0 a 100 km/h coperto in 10,2 secondi e un consumo combinato dichiarato di 5,2 l/100 km, pari a 119 g/km di emissioni di CO2.
Lancia Ypsilon Turbo 100 è disponibile in tre allestimenti. La versione d’accesso, quella da 22.200 euro, porta con sé cerchi Style da 16″, fari anteriori full LED automatici, strumentazione digitale da 10,25″ e radio touchscreen da 10,25″ con connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless. Non mancano il climatizzatore automatico, il cruise control, gli abbaglianti automatici, il keyless start e l’assistenza al mantenimento di corsia. Vale la pena notare una cosa: rispetto alle sorelle ibrida ed elettrica, la versione a benzina con trasmissione manuale introduce la leva del cambio nel tunnel centrale, che è stato ridisegnato. Questo comporta un nuovo vano portaoggetti ma anche la rinuncia al tavolino multifunzione con ricarica wireless presente sulle altre motorizzazioni. Risultano escluse anche la guida autonoma di livello 2 e le modalità di guida selezionabili. Le dimensioni esterne restano invece identiche: 4,08 metri di lunghezza, 1,77 di larghezza e 1,44 di altezza.
Gli allestimenti LX e HF Line
Salendo di livello si arriva all’allestimento LX, proposto a 25.200 euro. Qui la dotazione si arricchisce parecchio: cerchi in lega da 17″ diamantati, dettagli esterni in nero lucido, vetri posteriori oscurati, sedili premium in velluto riciclato, due prese USB C posteriori, specchietti esterni riscaldabili e richiudibili elettricamente, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera a 180° e cruise control adattivo. Per chi cerca un carattere più sportivo c’è invece la HF Line, disponibile allo stesso prezzo di 25.200 euro. La differenza sta nei cerchi in lega da 17″ scuri, nel paraurti anteriore specifico con logo HF, nella pedaliera sportiva, nel volante in pelle traforata, nei sedili sportivi e nella plancia con pannelli porta HF in blu elettrico.
Le concorrenti di Lancia Ypsilon Turbo 100
Il segmento in cui si inserisce Lancia Ypsilon Turbo 100 è piuttosto affollato, e buona parte della concorrenza arriva proprio da casa Stellantis. Le “cugine” più dirette sono Peugeot 208 e Opel Corsa, entrambe dotate dello stesso 1.2 turbo da 100 CV. Peugeot 208 parte da 22.350 euro con cambio manuale, mentre Opel Corsa risulta leggermente più accessibile con un listino che parte da 21.350 euro.
Fuori dal gruppo Stellantis, il confronto si allarga ad altre compatte a benzina. La nuova Renault Clio con motore 1.2 TCe da 116 CV parte da 18.900 euro, posizionandosi come l’opzione più economica del lotto. Spostandosi verso il segmento premium, Audi A1 Sportback con il suo 1.0 turbo da 116 CV chiede almeno 27.800 euro, mentre MINI Cooper 5 Porte C con il 1.5 da 156 CV e cambio automatico parte da 28.906 euro.