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Hyundai l’ha realizzata partendo dalla piattaforma E-GMP, la stessa utilizzata per la Ioniq 5 e la Ioniq 6, ma qui portata al limite. La potenza è impressionante: oltre 580 cavalli, distribuiti su due motori elettrici e gestiti da un sofisticato sistema di trazione integrale. L’obiettivo non è solo correre forte, ma capire come migliorare efficienza, raffreddamento e dinamica in condizioni estreme. L’azienda punta a spingersi oltre il limite per capire fin dove può arrivare con i suoi modelli e come migliorare quei limiti raggiunti.
Un ponte tra pista e strada
La RN22e nasce con un compito preciso: fare da ponte tra il mondo delle auto da corsa e quello delle vetture elettriche di tutti i giorni. Ogni componente, dal sistema frenante rigenerativo alle sospensioni elettroniche, è studiato per raccogliere dati utili allo sviluppo dei futuri modelli “N”, la linea sportiva del marchio coreano.
Hyundai sta infatti puntando su una filosofia chiara: le emozioni non devono sparire con l’elettrico. Per questo il reparto N sta lavorando per restituire sensazioni realistiche di guida anche senza un motore termico. E la RN22e è la palestra perfetta per farlo, testando software di gestione della coppia, suoni sintetici realistici e nuove soluzioni di bilanciamento dei pesi.
Oggi la RN22e non è destinata alla vendita, ma rappresenta una promessa: quella di un futuro in cui le auto elettriche sapranno essere veloci, coinvolgenti e sostenibili allo stesso tempo.
