La revisione auto cambia volto e per milioni di automobilisti italiani si apre un capitolo che vale la pena conoscere subito. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha deciso di stringere le maglie dei controlli periodici, legando il tutto a una vicenda che ha fatto la storia dei richiami nel settore automobilistico. Parliamo degli airbag difettosi prodotti dalla Takata, l’azienda giapponese fallita quasi dieci anni fa proprio per colpa di questo scandalo. Chi non mette in regola il proprio veicolo rischia di non poterlo più portare su strada.
Cosa non funziona in quegli airbag
Il nocciolo della questione sta nel propellente contenuto all’interno del dispositivo. Con il passare del tempo, e sotto l’effetto di umidità e temperature elevate, quel materiale si degrada. Il motivo è tecnico ma abbastanza semplice da capire. La Takata a un certo punto aveva sostituito il tetrazolo con un composto più economico, il nitrato d’ammonio, ed è proprio questo il colpevole dei malfunzionamenti. Il rischio concreto è che, in caso di incidente, l’airbag si attivi in modo anomalo. Invece di proteggere, può scagliare frammenti metallici pericolosi dentro l’abitacolo. Un difetto che trasforma un sistema di sicurezza in una potenziale minaccia.
Perché tante auto sono ancora scoperte
La Takata era un colosso della componentistica e ha fornito questi sistemi a moltissimi costruttori fino al 2017. Nonostante la portata enorme del richiamo, tanti veicoli in circolazione non sono mai stati sistemati. Si tratta soprattutto di auto con almeno nove anni alle spalle, spesso passate di mano più volte. Ed è qui il problema, perché i continui cambi di proprietà hanno reso complicato raggiungere gli intestatari attuali con le comunicazioni del richiamo. Un dettaglio non da poco. Da segnalare che di recente il Tribunale di Torino ha obbligato Stellantis a informare i clienti dei modelli coinvolti.
Come cambiano i controlli
Con le nuove regole del MIT, la revisione non guarderà più soltanto a freni, pneumatici o emissioni. Gli ispettori dovranno anche verificare se esistono campagne di richiamo ancora aperte per quel veicolo. E qui arriva la parte che conta davvero. Le vetture non a norma finiranno con un blocco informatico nell’Archivio Nazionale dei Veicoli. Questo significa niente revisione superata e ostacoli anche per altre pratiche amministrative. L’idea di fondo non è punire chi guida, ma spingere alla riparazione e riportare la sicurezza dove serve.
Per non trovarsi impreparati conviene muoversi in anticipo. Basta inserire il numero di telaio, il cosiddetto VIN, sui portali ufficiali delle Case automobilistiche per capire se la propria vettura rientra tra quelle coinvolte. Un passaggio veloce che può risparmiare parecchie noie. La cosa positiva è che la sostituzione del componente difettoso è completamente gratuita, quindi non ci sono costi da mettere in conto per rimettersi in regola.