Una tecnologia data per arretrata continua a dettare il passo sulle tratte autostradali. Il diesel conserva una posizione solida grazie a densità energetica elevata ed efficienza termica superiore, qualità che trasformano il carburante in chilometri reali percorribili senza soste frequenti. La progressione delle normative sulle emissioni ha ridisegnato il panorama, favorendo l’avanzata delle alimentazioni elettrificate, tuttavia sulle percorrenze estese il gasolio resta la soluzione più razionale. La Mercedes-Benz difende questo spazio con un’offerta ampia e articolata, capace di coprire segmenti diversi senza rinunciare a prestazioni e comfort. Il risultato è una presenza capillare nel mercato italiano, con varianti pensate per chi vive l’auto come strumento di viaggio continuo e non come semplice mezzo urbano.
Motori che cambiano ed una costellazione di modelli
La credibilità del diesel moderno nasce dalla sua evoluzione tecnica. Alla base della gamma Mercedes opera l’OM608, un 1.5 litri da 95 o 116 CV progettato per privilegiare consumi ridotti e silenziosità di marcia, ideale per multispazio e veicoli destinati alla mobilità quotidiana. Un gradino sopra si colloca l’OM654 da 2.0 litri, motore trasversale che sulle compatte assicura brillantezza senza bisogno di supporti elettrici. La sua interpretazione più avanzata unisce gasolio e ibrido plug-in, soluzione rara nel settore. Con una batteria di capacità generosa, modelli come la Mercedes Classe C e GLC 300 de percorrono tratti urbani in modalità elettrica e affrontano lunghi viaggi con la frugalità tipica del diesel. Al vertice spicca l’OM656, sei cilindri in linea da 3.0 litri.
Nella versione 450 d raggiunge 367 CV e 750 Nm di coppia, offrendo fluidità e progressione paragonabili a propulsori a benzina di grande cilindrata, adatti a veicoli di fascia alta come Mercedes Classe G e GLS. Il diesel è poi anche disponibile su compatte come Classe A e B, su berline e station wagon di categoria superiore come Classe C, E e S, comprese le varianti All-Terrain. Coupé e cabriolet CLE mantengono questa opzione tecnica, mentre la famiglia SUV include GLA, GLB, GLC, GLE, GLS e la Classe G. Anche il mondo MPV viene coperto con Classe T e Citan Tourer. Questa diffusione mostra come il gasolio non sia relegato a un solo ruolo, ma si inserisca in tipologie di veicoli differenti, dal lavoro al viaggio. Tra autonomia, emissioni basse, il diesel continua a indicare una strada possibile per chi misura l’auto in km e non in ricariche.