La Ford Mustang Dark Horse SC è ufficialmente ordinabile e finalmente si conoscono tutti i numeri che contano. Dopo la presentazione avvenuta nei mesi scorsi, durante la quale Ford aveva tenuto riservati i dati sulle prestazioni, ora il velo è caduto: il V8 sovralimentato da 5.2 litri eroga la bellezza di 795 cavalli e 895 Nm di coppia. Un dato che posiziona questa vettura appena sotto la Mustang GTD di punta, accreditata di 815 CV e 900 Nm, ma enormemente al di sopra della Dark Horse standard, che con il suo V8 aspirato da 5.0 litri si ferma a 500 CV e 566 Nm. Per dare un’idea della differenza, parliamo di un incremento netto di 295 CV e 328 Nm. E tanto per mettere le cose in prospettiva, Ford Mustang Dark Horse SC sviluppa più del doppio della potenza di una Porsche 911 Carrera da 388 CV.
Un confronto impietoso con la concorrenza americana
Numeri del genere permettono a Ford Mustang Dark Horse SC di superare agevolmente la compianta Dodge Challenger SRT Hellcat da 717 CV, anche se resta leggermente dietro alla vecchia SRT Hellcat Redeye da 797 CV, alla SRT Super Stock da 807 CV e alla leggendaria SRT Demon 170 da 1.025 CV. Detto questo, oggi il confronto più diretto è con la Charger Scat Pack da 550 CV, anche se la situazione potrebbe evolversi nel prossimo futuro. Vale la pena sottolineare anche il divario con la vecchia Chevrolet Camaro ZL1, che disponeva di un V8 sovralimentato da 6.2 litri capace di 650 CV e 881 Nm. Ford Mustang Dark Horse SC si inserisce ormai nel territorio delle Corvette, collocandosi di fatto tra la Grand Sport X da 721 CV e la mostruosa ZR1 da 1.064 CV in termini di potenza pura.
Prezzi e dotazione di serie della Ford Mustang Dark Horse SC
Nonostante prestazioni da supercar, il prezzo di partenza di Ford Mustang Dark Horse SC è relativamente contenuto per la categoria: circa 100.000 euro, comprensivi delle imposte di destinazione e della tassa sui consumi elevati. Chi desidera il pacchetto Track Pack deve invece prepararsi a spendere circa 134.000 euro. Quest’ultimo aggiunge una serie di miglioramenti significativi tra cui freni carboceramici Brembo, l’eliminazione dei sedili posteriori e cerchi da 20 pollici in fibra di carbonio con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Ford accetta già gli ordini e tutti gli esemplari montano di serie un cambio a doppia frizione a sette rapporti, un cofano in alluminio con presa d’aria in fibra di carbonio, un paraurti anteriore dedicato, sospensioni MagneRide e un volante a forma di D.
