La Chevrolet Corvette Grand Sport torna nel 2027 con un biglietto da visita niente male. Dopo le prime anticipazioni arrivate a inizio mese, adesso il quadro è quasi completo, e sotto al cofano c’è parecchia roba nuova di cui parlare. Il cuore pulsante è il V8 LS6 di nuova generazione firmato General Motors: un aspirato da 6,7 litri capace di erogare 535 CV e 705 Nm di coppia. Questo stesso motore diventerà l’unità di serie anche per la Stingray 2027, il che dà un’idea piuttosto chiara della direzione presa da Chevrolet.
L’LS6 non è una semplice evoluzione del propulsore precedente. Pistoni e bielle forgiati, collettori di scarico ridisegnati, un nuovo sistema di lubrificazione, rapporto di compressione portato a 13,0:1, corpo farfallato da 95 millimetri e un sistema di aspirazione “tunnel ram intake”. Il motore lavora in coppia con un cambio a doppia frizione a otto rapporti. Di serie, Corvette Grand Sport monta il sistema Magnetic Ride Control, un assetto touring e pneumatici Michelin Pilot Sport All Season 4. Dati sulle prestazioni pure? Per ora Chevrolet non ne ha comunicati. Tra le opzioni disponibili, anche uno scarico con uscita centrale.
Per chi vuole qualcosa in più, il pacchetto opzionale Z52 Performance Package porta in dote pneumatici estivi Michelin Pilot Sport 4S e freni in ferro ad alte prestazioni derivati dalla Z06. Il livello successivo, lo Z52 Track Pack, alza ulteriormente l’asticella con freni carboceramici, splitter in fibra di carbonio, dive planes, strakes sul sottoscocca, scarico aggiornato e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2R.
Grand Sport X: l’ibrida che supera la Z06
Accanto alla Grand Sport debutta anche la Grand Sport X (GSX), che prende il posto della E-Ray nella gamma 2027. La GSX utilizza sempre il V8 LS6, ma Chevrolet lo ha affiancato a un motore elettrico posizionato sull’asse anteriore e a una batteria derivati dalla Corvette ZR1X. Il contributo elettrico ammonta a 186 CV e 197 Nm di coppia, portando la potenza combinata a 721 CV. Per mettere le cose in prospettiva: sono 66 CV in più rispetto alla E-Ray e, soprattutto, superano anche la Z06 e il suo V8 aspirato da 5,5 litri con 670 CV. La sigla X, da qui in avanti, identificherà i modelli Corvette dotati di trazione integrale elettrificata eAWD.
La GSX arriva di serie con Magnetic Ride Control, freni carboceramici e pneumatici Michelin Pilot Sport All Season 4. Il Performance Pack aggiunge le Michelin Pilot Sport 4S. Chevrolet proporrà anche una Grand Sport Launch Edition con interni Santorini Blue, cuciture a contrasto rosse, poggiatesta goffrati, targhetta sull’impianto audio e un badge dedicato sul volante.
Prezzi e disponibilità
Chevrolet non ha ancora comunicato una data precisa per l’arrivo sul mercato di Corvette Grand Sport 2027, ma le prime consegne ai concessionari dovrebbero partire nel corso dell’estate. Anche sul fronte prezzi non ci sono conferme ufficiali. Per orientarsi, la Stingray 2026 parte da poco oltre 64.000 euro, mentre la Z06 si colloca intorno ai 111.000 euro. La E-Ray 2026 si aggira sui 101.000 euro, il che lascia ipotizzare un posizionamento per la nuova Grand Sport nell’area degli 83.000 euro circa.
