La nuova Range Rover Sport è stata avvistata mentre macinava giri al Nürburgring, e anche se Land Rover continua a tenere la bocca cucita sui dettagli, il posto scelto per i test dice già parecchio. Il restyling del SUV britannico porta con sé una novità grossa, la prima versione completamente elettrica della gamma, ma senza dire addio al V8 e agli altri motori a combustione.
Le case automobilistiche non mandano i prototipi sul circuito più impegnativo della Germania per fare una gita. Quando un programma di sviluppo arriva al punto in cui gli ingegneri stanno limando assetto, sterzo, frenata e raffinatezza generale, il Nürburgring diventa spesso l’ultima prova prima del via libera alla produzione. Vale anche per JLR, che da quasi venticinque anni mantiene un quartier generale per i test proprio su quel tracciato. Il gruppo ha usato la pista e le strade pubbliche difficili lì intorno per sviluppare di tutto, dalle Range Rover alle Defender, fino ai modelli Jaguar ad alte prestazioni.
Cosa cambia nel restyling
L’ultimo prototipo beccato al Ring è il restyling della Range Rover Sport, atteso come aggiornamento di metà carriera per l’attuale terza generazione più avanti nel 2026, come modello MY27. Le camuffature nascondono ancora i particolari più fini, ma sembra che la Sport riceverà paraurti anteriori e posteriori rivisti, gruppi ottici a LED aggiornati e un paio di altre piccole modifiche per svecchiare il design debuttato nel 2022. I cambiamenti più grossi, però, potrebbero nascondersi sotto la carrozzeria. Un sistema di infotainment rinnovato, software più veloce e nuove funzioni di assistenza alla guida sono tutti candidati probabili. JLR sta modernizzando passo dopo passo la tecnologia su tutta la gamma Range Rover, e la Sport dovrebbe beneficiare degli ultimi sviluppi.
La Sport diventa elettrica, ma i motori termici restano
Sul fronte termico le novità dovrebbero essere contenute. Le attuali motorizzazioni a sei cilindri, V8 e plug in hybrid dovrebbero proseguire con miglioramenti di efficienza e qualche ritocco alle emissioni. La storia più interessante resta la Range Rover Sport elettrica, già avvistata mentre veniva collaudata separatamente, che dovrebbe condividere buona parte della tecnologia con la futura Range Rover EV da 542 cavalli, ovvero 550 PS e 405 kW. Quel modello potrebbe giocare un ruolo importante per il futuro della Sport mentre il mondo punta verso l’elettrificazione, anche se la domanda non sta crescendo così rapidamente come alcuni marchi avevano previsto in mercati come gli Stati Uniti, che è poi dove JLR fa ancora la maggior parte dei suoi soldi.
Tra le altre elettriche in arrivo dal gruppo nei prossimi dodici mesi ci sono la prima Velar elettrica e la piccola Defender Sport, più ovviamente la Jaguar Type 01, la versione di serie della discussa concept Type 00 del 2024. E se la Jaguar genererà tutte le chiacchiere che ci aspettiamo al debutto in autunno, potrebbe essere difficile per le Range Rover ritoccate prendersi la stessa attenzione, anche se poi venderanno in quantità ben maggiori.