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Le prime immagini ufficiali dell’abitacolo di Jaguar Type 01 sono arrivate con qualche settimana di anticipo rispetto al debutto vero e proprio, fissato per il 6 ottobre a New York, e raccontano una scelta stilistica che difficilmente lascerà indifferenti. La GT elettrica a quattro posti gioca tutto su linee dritte, vani nascosti, forme e cromie che sanno di anni Settanta e una tecnologia che si mostra soltanto quando serve. Lo stesso linguaggio minimalista e divisivo già visto fuori, insomma, prosegue dentro senza compromessi.
L’interno di serie deriva in modo piuttosto diretto dalla concept Type 00, con i dettagli più estremi ammorbiditi per rientrare nel mondo reale. Il pezzo forte è rimasto, però: la spina centrale che taglia longitudinalmente l’abitacolo in due metà e fissa a quattro il numero massimo di occupanti. Jaguar parla di un ambiente che «si stringe attorno al guidatore, con una posizione di seduta bassa che avvolge e trasmette sicurezza», che tradotto significa un posto di guida raccolto, quasi da coupé sportiva.
Pochi schermi, pochissimi pulsanti
Davanti al guidatore c’è un grande quadro strumenti digitale che si prende anche il ruolo del display di infotainment, assente dalla plancia centrale, e gestisce tutto, dalla velocità alla navigazione. Nessuno schermo dedicato al passeggero anteriore, altra scelta controcorrente. A completare il quadro c’è il ClearSight Rear View Display, lo schermo che sostituisce lo specchietto retrovisore ed è collocato alla base del parabrezza, più un piccolo touchscreen dalle proporzioni da smartphone che spunta dal tunnel centrale e raccoglie i comandi di clima e multimedia.
Sul volante a due razze, il cui mozzo centrale ospita il nuovo logo Jaguar, si intravedono quelli che sembrano tasti a risposta aptica ai due lati. Per il resto, i pulsanti fisici sono quasi scomparsi: nelle foto diffuse si riconoscono soltanto quelli degli alzacristalli. Una riduzione all’osso che, per gli standard attuali, fa quasi impressione.
Vani nascosti e una tavolozza da anni Settanta
La casa britannica parla di «vani nascosti, tecnologie che compaiono solo quando servono e momenti di colore inattesi», il che lascia intuire qualche sorpresa per chi sale a bordo. Il grande tunnel centrale dovrebbe nascondere altri spazi portaoggetti. Le immagini scattate da altre angolazioni mostrano un tunnel dall’effetto sospeso, un tetto panoramico in vetro e strisce di illuminazione ambientale lungo le portiere. Da segnalare anche l’assenza del lunotto posteriore, sulla scia di quanto già fatto da Avatr 12 e Polestar 4.
La palette, secondo Jaguar, si ispira «alla pietra travertino e alle ricche texture dei tessuti artigianali». Il risultato è un mix di crema e marrone con inserti in ottone sulla spina centrale, mentre i pannelli porta ospitano il felino Jaguar in rilievo. Grafiche lineari collegano visivamente cofano e plancia, con lo stesso motivo ripreso sul volante, per un effetto che ricorda da vicino le concept car di cinquant’anni fa.
Thomas Holden, capo del design degli interni Jaguar, l’ha messa così: «La nostra filosofia di design olistico traduce la presenza esterna del veicolo in un’architettura interna distintiva. In contrasto con la norma orizzontale degli interni, enfatizziamo la natura longitudinale attraverso la spina centrale, una dichiarazione architettonica che crea quattro spazi individuali. Con materiali autentici, tecnologia su richiesta e superfici fluide e ridotte all’essenziale, Type 01 presenta un dramma e una teatralità inconfondibili che definiranno l’interno automobilistico di lusso del futuro».
Cosa c’è sotto la carrozzeria
La GT di serie poggia su una piattaforma nuova e nata solo per l’elettrico, la Jaguar Electric Architecture (JEA). Gli obiettivi dichiarati parlano di oltre 644 km di autonomia nel ciclo EPA e 700 km secondo il ciclo WLTP, con una batteria da 120 kWh. La potenza supera i 986 CV (735 kW, 1.000 PS) grazie a un sistema a trazione integrale con tre motori elettrici, mentre la coppia confermata tocca i 1.300 Nm circa, pari a 959 lb ft. Il prototipo di Type 01 si è mostrato al Pebble Beach Concours il 16 agosto con una nuova livrea camuffata, prima della presentazione definitiva del modello di serie in programma a New York il 6 ottobre.
