La Ford Mustang GTD Competition ha riscritto i libri dei record al Nürburgring Nordschleife, fermando il cronometro su un tempo che farà discutere a lungo gli appassionati di motori. Il pilota tedesco Dirk Müller, veterano con una carriera di altissimo livello alle spalle, ha portato la muscle car americana a completare il giro in 6:40,835. Un crono che ha polverizzato ogni riferimento precedente, battendo nettamente sia la Mustang GTD standard sia le rivali dirette di casa Chevrolet, vale a dire la Corvette ZR1 e la ZR1X. Il miglioramento rispetto al precedente record della GTD è di oltre 11 secondi, mentre il distacco dalla ZR1X supera gli otto secondi. Numeri che parlano da soli.
Il giro record è stato registrato nei giorni precedenti un weekend segnato purtroppo dalla tragedia: Gara 1 della classica ADAC 24h Nürburgring Qualifiers è stata infatti interrotta e cancellata dopo un incidente multiplo che ha causato la morte del pilota svedese Juha Miettinen, 66 anni, al volante della BMW 325i numero 121. Un evento che ha gettato un’ombra sull’intero fine settimana nell’Inferno Verde.
Ford domina il tracciato tedesco con numeri impressionanti
La Casa americana sta vivendo un periodo di dominio assoluto sul circuito più temuto al mondo. La Ford GT Mk IV detiene il primato tra le auto americane con un giro in 6:15,977, terzo tempo assoluto dietro Volkswagen ID. R e Porsche 919 Hybrid Evo, e attualmente risulta la più veloce auto con motore termico sull’iconica pista tedesca. Ma è la saga della Mustang GTD a tenere banco. Nel 2024 la versione standard aveva stabilito il record per una vettura di serie americana con 6:57,685, scendendo sotto la soglia dei sette minuti e superando il crono della Dodge Viper ACR di oltre quattro secondi. Ford era poi tornata migliorando il tempo fino a 6:52,072. Chevrolet aveva risposto con la ZR1 a 6:50,763 e la ZR1X a 6:49,275. Ora la Mustang GTD Competition ha chiuso ogni discussione con quel 6:40,835 che sembra appartenere a un’altra categoria.
Un mostro meccanico costruito per la pista
La Mustang GTD Competition, attesa nei prossimi mesi sul mercato, monta un V8 5,2 litri sovralimentato potenziato rispetto agli oltre 815 CV della versione stradale, abbinato a un peso sensibilmente ridotto. Il prezzo non è stato ancora ufficializzato, ma dovrebbe superare i circa 300.000 euro della Mustang GTD standard. La versione che ha firmato il record presenta cerchi in magnesio, sedili a guscio in carbonio e sospensioni alleggerite rispetto alla GTD standard, che sulla bilancia tocca circa 1.998 kg. L’aerodinamica è stata completamente rivista con un nuovo pacchetto che comprende un alettone posteriore maggiorato, elementi anteriori ridisegnati e un uso ancora più esteso della fibra di carbonio. Il risultato è un’auto con una deportanza superiore, capace di restare incollata all’asfalto anche nei curvoni più insidiosi del Nürburgring Nordschleife.
Dirk Müller, del resto, era la persona giusta per un’impresa del genere. Il pilota tedesco ha vinto la 24 Ore di Le Mans con il team Ford Chip Ganassi insieme a Sebastien Bourdais e Joey Hand su Ford GT GTE. Nella sua carriera ha partecipato a otto edizioni della classica francese tra il 1999 e il 2019, raccogliendo un successo, un secondo posto e due terzi posti. L’esperienza necessaria per spingere al limite una macchina così estrema su un tracciato che non perdona nulla.
