Il mercato dei SUV di grandi dimensioni ha un nuovo protagonista, e si chiama Xpeng GX. Dal 15 aprile sono ufficialmente aperti gli ordini in Cina per questo modello che punta a ridefinire il concetto di lusso tecnologico su quattro ruote, proponendosi con un listino a partire da circa 51.000 euro e una doppia anima: puramente elettrica oppure con range extender, capace di superare i 1.500 km di percorrenza complessiva. Una dichiarazione d’intenti piuttosto chiara da parte del costruttore cinese, che con GX vuole giocare una partita importante in un segmento dove la concorrenza non manca.
Il design rompe con il passato del marchio. Linee pulitissime, griglia chiusa e una firma luminosa a cerchio di stelle che proietta l’estetica verso qualcosa di decisamente futuristico. Ma non è solo questione di stile: con oltre cinque metri di lunghezza, Xpeng GX ha una presenza su strada che non passa inosservata. Rassicurante e imponente, il tipo di veicolo che si fa notare anche da fermo.
Un abitacolo pensato come un salotto tecnologico
Dentro, la sensazione è quella di trovarsi in un ambiente che ha poco a che fare con la classica idea di automobile. Il volante è di tipo steer-by-wire, senza collegamento meccanico diretto, e davanti al conducente campeggia un enorme schermo 3K da 17,3 pollici che sembra sospeso sulla plancia. È una scelta scenografica, certo, ma anche funzionale.
Il comfort dei passeggeri, però, è il vero punto di forza. I sedili anteriori offrono massaggi a 16 punti, mentre la seduta denominata “Queen’s Co-pilot” è stata progettata per simulare l’assenza di gravità, garantendo un livello di relax che ricorda più una poltrona da prima classe aerea che un sedile da SUV. E chi viaggia nella seconda e terza fila non è stato trascurato: schermi dedicati, tavolini a scomparsa e la possibilità, premendo un tasto, di trasformare la terza fila in un letto completamente piano. Una flessibilità che pochi Sport Utility in questa fascia riescono davvero a offrire.
Sotto la carrozzeria di Xpeng GX si nasconde una delle novità più interessanti. La variante ad autonomia estesa utilizza un compatto motore 1.5 turbo che funziona esclusivamente come generatore, permettendo una percorrenza complessiva record di 1.585 km. Per chi invece preferisce restare nel mondo full electric, la versione a doppio motore eroga 270 kW per asse, promettendo 750 km di autonomia nel ciclo CLTC. Numeri che, anche considerando le differenze tra cicli di omologazione cinesi e quelli europei, restano notevoli.
Intelligenza artificiale e la sfida di un mercato in evoluzione
Il vero cuore pulsante di Xpeng GX è il suo comparto elettronico. Questo SUV è un concentrato di intelligenza artificiale applicata alla mobilità, e ulteriori dettagli verranno svelati tra pochi giorni al Salone dell’Auto di Pechino 2026.
