La Range Rover GT segna un cambio di rotta piuttosto netto per la casa britannica, che con questo nuovo modello decide di allontanarsi dal terreno più familiare dei SUV per abbracciare una filosofia diversa. Si tratta del quinto membro della famiglia, e già dal nome lascia intuire dove voglia andare a parare: una vera gran turismo, con tutto quello che ne consegue in termini di comfort e attitudine ai lunghi viaggi.
La particolarità sta nell’assetto, un po’ più rialzato rispetto alle GT premium più classiche a cui siamo abituati. Una scelta che non nasce a caso, perché l’idea è offrire maggiore comodità nell’uso di tutti i giorni senza però rinunciare alla capacità di affrontare anche percorsi meno agevoli. Insomma, il DNA Range Rover resta, ma prende una direzione inedita.
Contrariamente a quanto si era ipotizzato all’inizio, la nuova GT non andrà a sostituire la Velar. Si affiancherà invece agli altri modelli della gamma, con un carattere più votato ai viaggi lunghi. Sarà prima di tutto un’auto elettrica, costruita sulla nuova piattaforma EMA, la Electric Modular Architecture, diversa dalla MLA che troviamo sotto le Range Rover attuali. La produzione avverrà nello stabilimento britannico di Halewood, lo stesso che ospita altri modelli elettrificati del gruppo Jaguar Land Rover.
Interni minimal, lontani dalla tradizione del marchio
Per la prima volta si intravede anche una parte dell’abitacolo, e qui le sorprese non mancano. L’impostazione è molto diversa da quella dei modelli in gamma oggi. Il design segue una filosofia minimalista, con meno elementi a vista e una tecnologia che si integra direttamente nella struttura della plancia, quasi a scomparire.
Al centro c’è un nuovo schermo principale, affiancato da un display pensato per chi guida. Le bocchette dell’aria, quelle di sempre, spariscono dentro un elemento orizzontale che taglia tutta la plancia da parte a parte. Cambiano anche i materiali: un rivestimento tessile avvolge il cruscotto e regala un’atmosfera più calda, decisamente più rilassante. Questa nuova direzione stilistica potrebbe fare da apripista anche per gli interni dei futuri modelli del gruppo, inclusa la nuova Jaguar Type 01, di cui però ancora non si conoscono i dettagli.
Al debutto sarà elettrica, poi arriva anche la full hybrid
Con questa vettura il marchio britannico prova a reinterpretare il concetto stesso di gran turismo. Niente sportiva estrema, quindi, ma un’auto costruita per macinare chilometri col massimo del comfort, sfruttando i vantaggi della propulsione elettrica e tenendo insieme quella versatilità che ha sempre contraddistinto il brand. Al lancio arriverà come modello completamente elettrico, ma durante il ciclo di vita è prevista anche una versione full hybrid, la classica HEV. E questa è una novità di peso, perché finora Range Rover non ha mai avuto in gamma un sistema ibrido completo di questo tipo. Un passo che dice parecchio sulla volontà di ampliare le possibilità di scelta.