La batteria semi solida applicata alle auto elettriche non è più solo un concetto da laboratorio. MG, il marchio di proprietà del colosso cinese SAIC Motor, ha ufficialmente annunciato che MG4 Urban diventerà la prima vettura elettrica con questa tecnologia a circolare sulle strade europee. E la cosa davvero interessante è che non si tratta di un modello di lusso riservato a pochi, ma dell’auto più economica della gamma. L’arrivo è previsto per la fine del 2026.
L’annuncio è stato fatto durante il primo “MG Tech Day” organizzato a Francoforte, in occasione del lancio di MG4 Urban. Il costruttore cinese ha presentato la sua tecnologia SolidCore, spiegando che la batteria semi solida sarà prima integrata proprio in MG4 Urban entro fine 2026, per poi essere estesa al resto della gamma a partire dal 2027. Sono previsti anche due nuovi modelli progettati fin dall’inizio per ospitare questa batteria, oltre all’adozione della stessa tecnologia nei veicoli Hybrid+ del marchio.
Cosa cambia davvero rispetto alle batterie tradizionali
La batteria semi solida porta con sé diversi vantaggi concreti rispetto alle chimiche LFP e NMC attualmente in uso. La densità energetica superiore e il peso ridotto sono i punti di forza più evidenti. Detto questo, MG non ha voluto fornire numeri precisi sulla densità della sua nuova batteria. Anzi, ha specificato che quella montata su MG4 Urban avrà una densità energetica più o meno equivalente a una LFP tradizionale, pur avendo la possibilità tecnica di aumentarla.
I vantaggi pratici comunicati dal costruttore sono comunque significativi. La batteria semi solida garantirebbe una maggiore autonomia, tempi di ricarica più rapidi del 15% rispetto a una LFP classica, migliore resistenza alle basse temperature e una sicurezza superiore in caso di incidenti o deformazioni del pacco batteria.
Durante l’evento è stato anche mostrato un prototipo piuttosto imponente: un blocco da 296 kg con una capacità di 100 kWh. Difficile però che sia proprio quello a finire sotto il pianale di MG4 Urban, visto che le versioni in arrivo nei prossimi giorni saranno equipaggiate con pacchi da 43 kWh e 54 kWh. Su questo aspetto, il costruttore ha scelto di mantenere il riserbo ancora per qualche mese.
Sotto i 20.000 euro: la scommessa di MG sulla batteria semi solida
La strategia è quantomeno curiosa. MG4 Urban sarà l’unica auto elettrica del marchio venduta sotto i 20.000 euro, e proprio su questo modello accessibile SAIC Motor ha deciso di puntare per il debutto europeo della batteria semi solida. Il piano è chiaro: prima il lancio con batteria LFP, poi l’aggiornamento alla versione semi solida. Due domande restano però ancora senza risposta ufficiale: quale sarà l’autonomia effettiva di MG4 Urban nella versione con batteria semi solida, e soprattutto quale sarà la differenza di prezzo rispetto alla variante LFP.
Quello che è certo è che MG ha bruciato tutti sul tempo. Diversi costruttori lavorano da anni su questa tecnologia, ma nessuno era ancora riuscito a portare un modello commerciale con batteria semi solida sul mercato europeo. E il fatto che il primo a farlo sia un marchio cinese, con un’auto da meno di 20.000 euro, racconta parecchio della direzione che sta prendendo il settore.