Lexus LBX Morizo RR è il nome che bisogna segnarsi se si ha un debole per i crossover compatti con il cuore da hot hatch. Dal Giappone arriva una versione aggiornata e ancora più cattiva del piccolo SUV premium, sviluppata con il contributo diretto di Akio Toyoda e con il DNA inconfondibile di Gazoo Racing che scorre sotto la carrozzeria. Non parliamo di un semplice pacchetto estetico: qui le novità toccano design, tecnologia, equipaggiamento e personalizzazione a un livello che il mercato dei compatti raramente offre.
Partiamo da quello che si vede. Lexus LBX Morizo RR guadagna la tinta Grigio Neutrino, già vista sulla IS500 Climax Edition, abbinata a un tetto nero a contrasto che le conferisce quel piglio sportivo senza strafare. Dentro l’abitacolo spuntano rivestimenti color ocra e, per chi sceglie la variante Bespoke Build, accenti gialli sulla griglia e cinture coordinate che danno un tocco di personalità in più. Completano il quadro una dashcam integrata di serie e materiali rinnovati per montanti e alette parasole. C’è anche un aggiornamento importante sul fronte sicurezza: il pacchetto Lexus Safety System+ porta con sé sistemi ADAS evoluti, incluso il monitoraggio del guidatore, per un’assistenza alla guida davvero completa.
Equipaggiamento da ammiraglia e motore da rally
Non finisce qui, perché la dotazione di serie fa un bel salto in avanti. Lexus LBX Morizo RR propone un impianto audio Mark Levinson a 17 altoparlanti, un sistema di assistenza proattiva alla guida e l’avviso traffico trasversale anteriore. Tutte aggiunte pensate per rendere l’esperienza a bordo qualcosa di più raffinato rispetto alla media della categoria.
Ma il pezzo forte resta sotto il cofano. Il cuore pulsante è il tre cilindri turbo da 1.6 litri condiviso con GR Yaris e GR Corolla, capace di erogare 305 CV e 400 Nm di coppia. Numeri che permettono di coprire lo 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, un dato che fa impressione se si pensa alle dimensioni contenute del veicolo. La trasmissione si può avere con cambio manuale a 6 rapporti oppure con il nuovo cambio automatico a 8 rapporti, e in entrambi i casi la potenza viene scaricata su tutte e quattro le ruote attraverso un sistema AWD permanente a controllo elettronico. L’assetto prevede sospensioni ribassate e carreggiate allargate, dettagli che non servono solo a dare un look più aggressivo ma che influiscono concretamente sul comportamento dinamico.
Design funzionale e prezzi sul mercato giapponese
Sul piano estetico, Lexus LBX Morizo RR non è un’auto esasperata. Le prese d’aria e le minigonne laterali ci sono, ma ogni elemento risponde a una funzione aerodinamica precisa senza intaccare la silhouette elegante che ha sempre contraddistinto il modello. Il pilota Masahiro ha riassunto bene il concetto: “Se LBX Hybrid è una scarpa da ginnastica, la Morizo RR è una scarpa sportiva per tutti gli usi”.
Sul mercato giapponese la gamma parte da circa 36.800 euro, mentre la variante top Bespoke Build arriva a 40.915 euro. Cifre che possono sembrare importanti per un compatto, ma che vanno messe in prospettiva: basta ricordare che Toyota GR Yaris in Italia costa ben 52.000 euro, e condivide con Lexus LBX Morizo RR lo stesso blocco motore e la stessa filosofia sportiva.
