Lancia Ypsilon elettrica torna sotto i riflettori, ma questa volta non per i numeri di vendita poco esaltanti. Per il mese di aprile 2026, il marchio torinese ha messo sul piatto un’offerta che fa girare la testa: uno sconto di 12.950 euro sulle versioni full electric in pronta consegna. Una mossa che sa di ammissione, certo, ma anche di opportunità concreta per chi aveva messo gli occhi sull’utilitaria elettrica senza riuscire a giustificarne il prezzo di listino.
Partiamo dal contesto. Nel 2025, i numeri di Lancia sono stati francamente deludenti. La responsabilità, in larga parte, ricade sul posizionamento di prezzo della nuova Ypsilon: troppo alto per la fascia media, troppo ambizioso per un brand che doveva ancora riconquistare la fiducia del pubblico. La quarta generazione dell’utilitaria era nata per inaugurare una fase di rinascita, un rilancio necessario dopo anni in cui il marchio si era tenuto a galla quasi esclusivamente grazie alla serie precedente. Sul piano estetico, la nuova Ypsilon funziona: c’è un buon equilibrio tra eleganza retrò ed elementi moderni, con il design Pu+Ra (un gioco tra “puro” e “radicale”) e il nuovo logo che però non sono bastati a convincere il mercato. La piattaforma è la CMP/eCMP, condivisa con Peugeot 208 e Opel Corsa, e la costruzione è solida. Ma le vendite non hanno seguito.
Cosa prevede l’offerta e le specifiche tecniche
Con la promozione di aprile, Lancia Ypsilon elettrica nell’allestimento base si può portare a casa a partire da 21.950 euro. Chi preferisce l’allestimento LX, il più completo, lo trova a 24.950 euro, sempre con lo sconto applicato. Il finanziamento proposto prevede rate da 149 euro al mese, con un anticipo di 4.689 euro per la versione base (che sale a 6.501 euro per la LX). La durata è di 36 mesi con una maxi rata finale di 15.597,50 euro. Il TAN fisso è al 5,49%, il TAEG al 7,56%, con un importo totale dovuto dal consumatore pari a 20.857,15 euro. Il chilometraggio annuale previsto è di 10.000 km, con un costo aggiuntivo di 0,10 euro per ogni chilometro extra.
Dal punto di vista tecnico, sotto il cofano c’è un motore da 156 CV alimentato da una batteria con capacità di 54 kWh, ricaricabile in corrente continua fino a 100 kW di potenza. L’autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP è di 425 km, un valore più che adeguato per l’uso urbano e gli spostamenti quotidiani. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 8,2 secondi, la velocità massima si ferma a 150 km/h. La fascia nera sul frontale integra le luci diurne a “T” sottili, mentre i fanali tondi regalano quel tocco di classe che il design prometteva. Le finiture interne sono curate, anche se i pannelli porta posteriori restano in plastica rigida con tasche piuttosto piccole. La dotazione tecnologica comprende due schermi da 10,25 pollici, uno per il quadro strumenti e l’altro per il sistema multimediale.