Dopo anni di silenzio nel mondo delle berline alto di gamma, Lancia Gamma si ripresenta con le prime immagini ufficiali di un modello che vuole riportare il marchio torinese là dove storicamente ha sempre avuto qualcosa da dire. Il progetto fa parte della strategia di rilancio del brand all’interno di Stellantis, e stavolta la direzione è chiara: elettrificazione spinta, con numeri che parlano di autonomie fino a 740 km nella variante più efficiente. Un dato che, se confermato, piazzerebbe questa vettura tra le proposte più interessanti della categoria.
Il modello nasce sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis e sarà disponibile in diverse configurazioni, sia ibride che elettriche, per rispondere a esigenze piuttosto diverse tra loro. Le prime vetture di pre serie sono già in fase di test su strada, mentre il debutto commerciale dovrebbe arrivare dopo l’estate. Per conoscere tutti i dettagli tecnici bisognerà attendere la presentazione ufficiale al Salone di Parigi.
Tre versioni elettriche e un ibrido che supera i 1.000 km
La gamma elettrica di Lancia Gamma si articola su tre livelli. La versione d’ingresso dovrebbe offrire circa 230 CV e un’autonomia superiore ai 540 km, già un valore più che rispettabile per il segmento. La variante intermedia, da 245 CV, è quella che promette il risultato più sorprendente in termini di efficienza: oltre 740 km con una sola ricarica, un traguardo che la renderebbe una delle auto elettriche più parsimoniose tra i SUV medi. Al vertice si posiziona la configurazione a trazione integrale AWD da 375 CV, con un’autonomia stimata fino a 675 km, pensata per chi non vuole rinunciare alle prestazioni.
Secondo le indiscrezioni circolate negli ultimi mesi, le batterie utilizzate dovrebbero essere da 74 kWh e 97 kWh. Sul fronte ibrido, invece, è attesa una motorizzazione da 145 CV capace di superare i 1.000 km di percorrenza complessiva. Non si esclude nemmeno l’arrivo di una versione plug in hybrid più potente, anche se su questo punto Lancia non ha ancora fornito conferme ufficiali.
Design da gran turismo e produzione tutta italiana a Melfi
Esteticamente, Lancia Gamma adotta una carrozzeria crossover fastback con linee piuttosto filanti: il tetto scende dolcemente verso la coda, rastremata per migliorare l’aerodinamica. L’azienda sottolinea come il design richiami le proporzioni delle gran turismo classiche, rivisitate però in chiave contemporanea e sostenibile. Le dimensioni ufficiali parlano di 4,67 metri di lunghezza, 1,89 metri di larghezza e 1,66 metri di altezza, misure che collocano il modello nella fascia alta del mercato europeo dei SUV medi, in competizione diretta con i rivali premium tedeschi e francesi.
Un punto su cui Lancia insiste parecchio riguarda le origini del progetto: Lancia Gamma è stata disegnata, sviluppata e ingegnerizzata interamente in Italia. La produzione sarà affidata allo stabilimento di Melfi, in Basilicata, che per Stellantis rappresenta uno dei poli strategici nella transizione verso la mobilità elettrificata. L’assegnazione di questo modello al sito lucano conferma quanto il progetto pesi nei piani industriali del gruppo.
Ulteriori dettagli tecnici e commerciali, compresi i prezzi, saranno comunicati nei prossimi mesi in vista del lancio previsto per l’autunno.