La Lamborghini Revuelto SV è stata sorpresa mentre girava sul circuito del Nürburgring, e già questo basta a capire di cosa stiamo parlando. La versione più estrema della supercar del Toro è entrata in una fase nuova dello sviluppo, e i fotografi appostati sul tracciato tedesco hanno beccato il prototipo durante i test. Del resto quale posto migliore per mettere alla prova una Super Veloce, che nasce proprio per spingersi oltre il modello standard.
A colpire subito l’occhio è l’enorme ala posteriore, però sarebbe un errore fermarsi lì. Il frontale è stato rivisto parecchio, con uno splitter più generoso e un nuovo paraurti che monta prese d’aria di forma triangolare. La fiancata invece sembra rimasta più o meno la stessa, anche se non sorprenderebbe vedere sulla versione di produzione cerchi dedicati e un impianto frenante più robusto. Pure la coda a prima vista pare familiare, ma guardando meglio spuntano nuove prese d’aria sopra i fari posteriori e uno scarico ridisegnato, con terminali circolari inseriti in una cornice esagonale.
Cosa cambia dentro e sotto il cofano
Va detto che le modifiche viste finora sembrano contenute, ma parliamo pur sempre di un prototipo in fase iniziale. Il che significa che il modello definitivo potrebbe portare in dote aggiornamenti ben più corposi rispetto a quanto si intravede ora. Gli scatti lasciano intravedere poco dell’abitacolo, però al suo interno dovrebbero restare il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e il sistema di infotainment da 8,4 pollici. Sorprende un po’ che il prototipo mantenga anche lo schermo dedicato al passeggero da 9,1 pollici.
Dico sorprende perché le versioni SV puntano tutto sulle prestazioni e sull’alleggerimento. Quindi anche se i tre display dovessero restare al loro posto, è probabile che la vettura rinunci a parte della moquette e del materiale fonoassorbente. Non sarebbe strano trovare a bordo sedili sportivi leggeri e fibra di carbonio a vista, insomma il classico trattamento delle Lamborghini più affilate.
Il vero punto interrogativo resta il propulsore. Indiscrezioni precedenti parlano di un sistema ibrido plug in potenziato, capace di arrivare intorno ai 1.184 cavalli. Sarebbe un salto notevole rispetto al modello standard, che di potenza combinata ne mette insieme 1.001. Qualche dubbio sulla cifra però rimane, perché ai suoi tempi l’Aventador SV aveva appena 49 cavalli in più della sorella normale. Comunque vada, la Revuelto SV avrà di sicuro qualche cavallo in più da scaricare a terra.