Il progetto Kia PV5 WAV si arricchisce di un tassello importante con l’arrivo della variante Side Entry, pensata specificamente per il trasporto di persone in sedia a rotelle. Questa nuova configurazione sarà presentata ufficialmente al Motability Scheme Live di Birmingham, nel Regno Unito, e conferma quanto il costruttore coreano stia puntando forte su un segmento che, anno dopo anno, diventa sempre più rilevante nella mobilità urbana e professionale.
La versione Side Entry fa parte della famiglia PV5, sviluppata all’interno del progetto Platform Beyond Vehicle. E la filosofia dietro è piuttosto chiara: offrire una soluzione concreta che migliori accessibilità, praticità e flessibilità d’uso, tanto per le famiglie quanto per chi opera nel trasporto assistito. La grande novità di Kia PV5 WAV Side Entry sta tutta nell’accesso laterale per sedie a rotelle, una configurazione che nel segmento dei C-Van non si era ancora vista. Il vantaggio pratico è evidente: si può salire e scendere direttamente dal marciapiede, con un guadagno enorme in termini di sicurezza e comodità, soprattutto in città.
Il sistema si basa su una rampa manuale a due stadi, progettata per adattarsi a diverse altezze dei marciapiedi e alle condizioni stradali più varie. L’inclinazione massima arriva a 13,1 gradi, che scendono a 11 gradi quando il marciapiede è alto 150 mm. C’è anche un modulo di illuminazione integrato nel pavimento del veicolo, un dettaglio tutt’altro che secondario quando si opera in orario serale o in zone poco illuminate. L’abitacolo è stato ripensato per creare un ambiente più integrato e funzionale. Lo spazio centrale dedicato alla carrozzina favorisce una migliore interazione tra passeggeri e accompagnatori, rendendo il viaggio più naturale per tutti.
Due configurazioni e tanta modularità
Kia PV5 WAV Side Entry propone due configurazioni principali. La disposizione 2-0-3 è quella classica per il trasporto passeggeri, mentre la 2-0-1 consente l’alloggiamento di una persona in carrozzina. Il sedile della terza fila, con schema frazionato 60:40 e funzione ribaltabile verso l’alto, permette a un accompagnatore di sedersi accanto alla persona in sedia a rotelle. Un aspetto che migliora parecchio sia il comfort sia la possibilità di comunicare durante il tragitto. Per quanto riguarda la sicurezza strutturale, sono stati introdotti rinforzi dedicati sul pavimento e un sistema integrato di ancoraggio della carrozzina, pensato per garantire stabilità anche durante gli spostamenti più lunghi.
Italia: il progetto prosegue con Focaccia Group
La versione Side Entry va a completare una strategia WAV più ampia, che in Italia vede già protagonista il PV5 WAV Rear Entry, sviluppato insieme a Focaccia Group. Questa configurazione, ordinabile presso la rete italiana di Kia da aprile 2026, è stata presentata in anteprima al Transpotec Logitec 2026 di Milano e permette di trasportare fino a cinque passeggeri più una persona in carrozzina, mantenendo i sedili originali della seconda fila. L’allestimento integra una rampa a scomparsa sviluppata da Focaccia Group che, una volta chiusa, si integra completamente nel veicolo senza compromettere comfort e capacità di carico. Il modello beneficia inoltre di una garanzia di sette anni.
Dal punto di vista tecnico, Kia PV5 WAV Side Entry deriva dal PV5 Passenger con configurazione 2-0-3. La base è la piattaforma E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service), architettura sviluppata da Kia per i veicoli elettrici commerciali. Modularità, durabilità e connettività avanzata sono i pilastri di questa piattaforma, che include anche l’integrazione con i sistemi di gestione flotte, elemento fondamentale per operatori professionali e servizi taxi. Kia ha confermato che la produzione del PV5 WAV Side Entry partirà nei prossimi mesi, mentre la disponibilità commerciale nei vari mercati europei sarà comunicata successivamente.