In questo articolo Indice dei contenuti 3 sezioni
Kia EV3 arriva negli Stati Uniti con un listino che parte sotto la soglia psicologica dei EUR 25.985, circa 25.000 euro al cambio attuale, e questo basta a renderlo uno degli acquisti più interessanti sul mercato americano, anche per chi non stava affatto pensando a un’auto elettrica. Il prezzo base della versione Light FWD è di EUR 25.076, ovvero circa 25.000 euro, ai quali va aggiunta la tassa di trasporto da EUR 1.264, poco meno di 1.300 euro. Un SUV compatto a batteria che costa quanto una berlina termica ben accessoriata: la cosa, di questi tempi, fa notizia da sola.
Cosa offre la versione base e quanto si sale con gli allestimenti
L’allestimento d’ingresso monta una batteria da 58,3 kWh priva di riscaldatore, con un’autonomia stimata di 221 miglia, all’incirca 355 chilometri. La ricarica rapida a 350 kW porta via 29 minuti, mentre il motore anteriore da 201 cavalli permette di passare da 0 a 60 miglia orarie in 7,1 secondi. Cerchi da 17 pollici e sedili anteriori a regolazione manuale: niente di sfarzoso, ma la dotazione tecnologica non è affatto spoglia. Ci sono diversi sistemi di assistenza alla guida, compresi il mantenimento di corsia e il supporto in autostrada, oltre a un sistema di infotainment da 12,3 pollici compatibile con Android Auto e Apple CarPlay in modalità wireless.
Chi vuole la percorrenza migliore deve salire alla EV3 Wind FWD, da EUR 30.307, circa 30.000 euro, con batteria da 81,4 kWh e 321 miglia dichiarate, quindi oltre 515 chilometri. In quel caso arrivano anche il riscaldatore della batteria e il sedile guidatore riscaldato con regolazione elettrica a dieci vie. La Land FWD, EUR 33.339 ossia circa 33.000 euro, aggiunge cerchi da 19 pollici, sedili anteriori ventilati con memoria e assistenze estese come il monitoraggio dell’angolo cieco e i sensori di parcheggio.
Trazione integrale e versione GT, la gamma completa
La trazione integrale parte da EUR 33.512, circa 33.200 euro, con la Wind AWD: l’autonomia scende a 280 miglia, circa 450 chilometri, ma in cambio arriva un sistema bimotore da 261 cavalli con pompa di calore e uno scatto più deciso, 6,3 secondi da 0 a 60 miglia orarie. La Land AWD attacca a EUR 36.111, circa 35.800 euro. Con EUR 37.670, all’incirca 37.400 euro, si passa alla GT Line AWD, che porta in dote l’alimentazione per dispositivi esterni, un look più sportivo, l’impianto audio Harman/Kardon a otto altoparlanti e sedili migliori anche per il passeggero anteriore.
Al vertice c’è la GT AWD da EUR 39.749, quindi attorno ai 39.400 euro, con 288 cavalli, 5,4 secondi nello scatto da 0 a 60 miglia orarie e assistenze avanzate che includono lo sterzo evasivo e le funzioni autostradali. Su gran parte delle versioni è previsto un pacchetto opzionale Nightfall con dettagli neri, cerchi specifici da 19 pollici, barre al tetto e abitacolo grigio scuro, anche se il prezzo non è ancora stato comunicato. L’ammiraglia resta comunque sotto i EUR 41.576, meno di 41.000 euro.
Il momento giusto per un’elettrica economica
Kia EV3 non è l’unica elettrica sotto quota EUR 25.985 negli Stati Uniti. Chevrolet Bolt e Nissan Leaf costano quanto o meno, offrendo pure più chilometri, ma la Bolt è un modello a produzione limitata e nessuna delle due ha la carrozzeria da SUV compatto della coreana. La scelta, a questo livello di prezzo, dipende molto da quanto pesano praticità e allestimenti superiori rispetto al puro risparmio.
Il contesto aiuta parecchio: i prezzi delle auto nuove hanno toccato il massimo storico a luglio e l’auto nuova da EUR 17.324, poco più di 17.000 euro, è ormai un ricordo dell’anno scorso. Perfino le famiglie benestanti fanno fatica a permettersi un veicolo nuovo, e con il carburante in crescita l’attenzione si sposta su modelli che costino poco all’acquisto e taglino la dipendenza dai combustibili fossili. Kia, insieme alla capogruppo Hyundai, sta già cavalcando una crescita nelle vendite trainata da ibride ed elettriche, e la EV3 si candida come auto da pendolarismo a basso costo o come seconda vettura a impatto ridotto.
