Le moto ibride di Kawasaki tornano a far parlare di sé. Z7 Hybrid e Ninja 7 Hybrid ricevono un pacchetto di aggiornamenti tecnici piuttosto sostanzioso per il 2026, e soprattutto arriva una revisione del prezzo che potrebbe cambiare le carte in tavola. Perché va detto: le prime versioni delle ibride HEV avevano generato curiosità, ma anche parecchie critiche. Erano prodotti innovativi, su questo nessun dubbio, ma con qualche spigolo di troppo nell’utilizzo quotidiano. Adesso Kawasaki prova a limare proprio quei difetti che ne limitavano l’appeal.
Uno dei cambiamenti più significativi riguarda il passaggio tra modalità elettrica (EV) e modalità ibrida. Prima era possibile effettuare lo switch manuale solo fino a 25 km/h, un limite che nella pratica rendeva la cosa poco sfruttabile in contesti urbani reali. Con l’aggiornamento 2026, questa soglia sale a 60 km/h. E non è un dettaglio da poco. Vuol dire poter attraversare una zona a traffico limitato senza dover rallentare in modo innaturale, mantenendo il flusso di guida e sfruttando davvero il funzionamento solo elettrico quando serve.
Cambio automatico anche in Sport e centralina più raffinata
Altro punto dolente delle versioni precedenti era la modalità Sport, che per essere utilizzata richiedeva il passaggio al controllo manuale con le palette. Una scelta coerente con una certa filosofia sportiva, ma poco pratica per chi non voleva stare lì a gestire ogni singola cambiata. Ecco, ora la modalità Sport funziona anche con il cambio automatico. Si può guidare in modo brillante senza per forza mettere le mani sulle palette, il che rende Z7 Hybrid e Ninja 7 Hybrid molto più accessibili a un pubblico ampio.
Kawasaki sta chiaramente cercando di uscire dalla cerchia ristretta degli early adopter e di parlare anche a motociclisti che vogliono semplicemente salire in sella e partire. Senza troppi manuali da studiare prima.
C’è poi un lavoro importante sulla ECU, la centralina che orchestra il sistema ibrido. Più raffinata, più intelligente, meno invadente nella gestione complessiva. Il risultato, almeno nelle intenzioni, è che il sistema ibrido smette di farsi notare e comincia a lavorare in sottofondo, rendendo l’esperienza di guida più naturale e meno “sperimentale”.
Il nuovo prezzo cambia la percezione
E poi c’è la questione economica, che inevitabilmente sposta gli equilibri. Kawasaki ha deciso di riposizionare Z7 Hybrid e Ninja 7 Hybrid con un prezzo di partenza attorno ai 6.995 euro. Una cifra che le porta fuori dalla nicchia tecnologica e le piazza in un segmento decisamente più competitivo. Prima sembravano quasi un lusso da appassionati di innovazione, adesso iniziano ad avere senso anche come scelta razionale.
Certo, restano prodotti particolari. Il sistema ibrido, con un motore bicilindrico da 451 cc affiancato da un’unità elettrica, richiede comunque un minimo di adattamento mentale rispetto a una moto tradizionale. Ma il punto è che Kawasaki non ha stravolto la filosofia alla base del progetto. Ha tolto gli ostacoli più evidenti, quelli che facevano storcere il naso a chi magari era incuriosito ma non abbastanza convinto.
Z7 Hybrid e Ninja 7 Hybrid restano ad oggi un caso unico nel mercato motociclistico globale: le uniche vere moto ibride di serie. Con questo aggiornamento fanno un passo deciso verso la maturità, iniziando a sembrare meno un esperimento e più un prodotto compiuto, più utilizzabile, più accessibile e decisamente più credibile rispetto al debutto.