C’è una nuova protagonista nel segmento delle elettriche compatte europee e si chiama GAC AION UT: un’auto lunga poco più di 4,2 metri, pensata per il mercato del Vecchio Continente ma con radici profondamente cinesi. Il gruppo GAC, fondato nel 1997 con sede a Guangzhou, è uno dei colossi dell’automotive in Cina e attraverso i marchi AION e HYPTEC sta cercando di farsi spazio anche dalle nostre parti. La cosa interessante è che AION UT non è una semplice esportazione cinese riadattata. È il secondo modello della gamma elettrica AION destinato all’Europa dopo AION V, ma rappresenta soprattutto un cambio di approccio: questa vettura è stata progettata a Milano, nel distretto di Via Tortona, e viene assemblata a Graz, in Austria, nello stabilimento Magna. Un dettaglio tutt’altro che secondario, perché significa che GAC ha scelto di costruire il prodotto direttamente dove vuole venderlo.
Un design che stupisce
Il design porta la firma del centro stile europeo di GAC e mescola linee morbide con tratti ancora tipicamente asiatici. Maniglie a filo carrozzeria, gruppi ottici full LED, un posteriore che si sviluppa in verticale e un coefficiente aerodinamico di 0,32. La versione base monta cerchi in lega da 17 pollici, mentre l’allestimento Luxury aggiunge tetto panoramico e portellone elettrico. Il passo di 2.750 mm garantisce un’abitabilità da berlina di segmento medio, con un bagagliaio che parte da 440 litri e arriva a 1.600 abbattendo i sedili posteriori.
Dentro l’abitacolo il protagonista è un display da 14,6 pollici al centro della plancia, accompagnato da un quadro strumenti digitale da 8,88 pollici. Il sistema supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless, connettività 4G e aggiornamenti OTA. I materiali offrono una buona qualità percepita, con rivestimenti in pelle sintetica e dotazioni come sedili riscaldati, climatizzazione con pompa di calore e pre condizionamento da remoto. Va detto però che, come altre vetture cinesi, l’impostazione interna punta più all’effetto wow che alla praticità reale: il climatizzatore si gestisce solo dal display e il volante ha una forma quantomeno discutibile.
Batteria, prestazioni e sicurezza di GAC AION UT
Sotto il cofano di GAC AION UT lavora un motore elettrico da 150 kW (204 CV) con 210 Nm di coppia e trazione anteriore. Lo 0 a 100 si copre in 7,3 secondi, la velocità massima è limitata a 160 km/h. La batteria LFP da 60 kWh netti (62 kWh lordi) promette un’autonomia fino a 430 km nel ciclo WLTP. La ricarica in corrente continua arriva fino a 87 kW, sufficienti per passare dal 30% all’80% in 24 minuti. C’è anche la funzione V2L fino a 3,3 kW, utile per alimentare dispositivi esterni direttamente dalla batteria dell’auto.
Sul fronte sicurezza, AION UT punta alle 5 stelle Euro NCAP e si presenta con una dotazione piuttosto ricca: struttura con doppio anello delle portiere, airbag a tendina laterali e un pacchetto ADAS di Livello 2 completo. Cruise control adattivo, mantenimento di corsia, frenata automatica d’emergenza, monitoraggio degli angoli ciechi, assistenza agli incroci, telecamera a 360° e riconoscimento dei segnali stradali sono tutti di serie.
Dove si compra e quanto costa
La scelta di produrre nello stabilimento Magna di Graz è strategica: consente a GAC di migliorare la logistica, la qualità percepita e la velocità di risposta al mercato europeo. Inizialmente GAC AION UT sarà disponibile in Finlandia, Grecia, Polonia e Portogallo, con un’espansione in altri Paesi europei prevista nei mesi successivi. Il prezzo parte da 27.990 euro, una cifra particolarmente competitiva se si considerano dimensioni, autonomia e dotazione tecnologica. Due gli allestimenti a listino: Premium e Luxury, con quest’ultimo che aggiunge contenuti come tetto panoramico, ricarica wireless e un livello di comfort superiore a bordo.