Il mondo dei veicoli commerciali elettrici ha un nome nuovo da tenere d’occhio: Farizon V7E. Presentato al Commercial Vehicle Show di Birmingham, questo furgone medio arriva dal Gruppo Geely e nasce su una piattaforma pensata fin dall’inizio per essere elettrica. Il target è piuttosto chiaro: operatori della logistica urbana, flotte aziendali e artigiani che cercano un mezzo capace di unire capacità di carico, autonomia e semplicità di gestione. La filosofia dietro al progetto è quella di ridurre al minimo la complessità: una sola configurazione di carrozzeria e due opzioni di batteria, con una dotazione di serie già molto ricca. Farizon V7E viene lanciato nel Regno Unito con prezzi a partire da circa 32.200 euro al netto di tasse e incentivi.
Parliamo di un veicolo lungo poco meno di 5 metri, che offre una capacità di carico di 6,95 metri cubi e una portata fino a 1.338 kg. Numeri che lo posizionano tra i riferimenti della categoria. Ma il dettaglio che probabilmente farà la differenza sul campo è il pianale di carico ultra ribassato a soli 500 mm da terra, pensato per semplificare le operazioni di tutti i giorni. Le porte laterali scorrevoli da 1.100 mm e quelle posteriori con apertura fino a 270 gradi rendono il lavoro ancora più pratico, permettendo anche il trasporto di tre europallet senza troppe acrobazie.
Architettura by wire e comportamento su strada
Uno degli aspetti più interessanti di Farizon V7E è l’architettura GXA-M con tecnologia drive by wire. Tradotto: sterzo e frenata non hanno più un collegamento meccanico tradizionale, ma vengono gestiti in modo elettronico. Questo porta vantaggi concreti in termini di precisione nella risposta e di recupero energetico. Il risultato si nota soprattutto in città, dove il raggio di sterzata ridotto a circa 6 metri consente inversioni rapide anche in spazi molto stretti. La distribuzione dei pesi, ottimizzata dalla piattaforma nativa elettrica, migliora stabilità e comfort pure a pieno carico.
Sul fronte batterie, il furgone elettrico è disponibile con accumulatori LFP da 50 o 67 kWh forniti da CATL. L’autonomia dichiarata arriva fino a circa 328 km nel ciclo WLTP combinato, mentre nel ciclo urbano si possono raggiungere fino a 475 km. Il motore elettrico eroga 110 kW e 230 Nm, con una velocità massima limitata a 120 km/h. Due modalità di guida, Eco e Normal, permettono di adattare consumi e risposta in base alle esigenze della giornata.
La ricarica è probabilmente uno dei punti di forza più convincenti di Farizon V7E: in corrente continua bastano appena 18 minuti per passare dal 20% all’80%, un dato che lo rende molto appetibile per chi ha bisogno di un utilizzo intensivo senza lunghe soste. In corrente alternata a 11 kW, il ciclo completo richiede meno di cinque ore. Presente anche la funzione V2L, utile per alimentare attrezzature esterne direttamente dal veicolo.
Abitacolo e sicurezza: la dotazione è completa
All’interno, l’abitacolo di Farizon V7E punta su ergonomia e praticità con numerosi vani portaoggetti, sedili confortevoli e un sistema infotainment da 12,3 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. La strumentazione è completamente digitale e la connettività è di serie. Per quanto riguarda la sicurezza, la struttura fa largo uso di acciai ad alta resistenza e integra un pacchetto completo di ADAS. Tra i sistemi disponibili ci sono la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento di corsia, il cruise control adattivo e il monitoraggio dell’attenzione del conducente.