Le prossime novità BMW raccontano di un marchio che, nonostante qualche notizia scomoda come gli 8.000 licenziamenti annunciati, resta saldamente in testa nel segmento premium. Il distacco su Mercedes e Audi è tutt’altro che risicato, e non è frutto del caso. Dietro c’è una strategia costruita su più fronti, con scelte precise come l’allargamento della gamma e la decisione di non abbandonare nessuna motorizzazione. Insomma, squadra che vince non si cambia.
A Monaco di Baviera la linea è chiara. Nei prossimi anni continueranno a uscire modelli con benzina, diesel, ibridi plug in ed elettrici. E anche a idrogeno, che non è un dettaglio da poco visto come si sta muovendo il resto del mercato. Sfogliando le slide preparate per gli investitori durante la presentazione dei risultati del secondo trimestre, salta fuori una lista corposa di BMW in arrivo. Le già note i3, iX3, Serie 7 restyling e X5 apriranno la strada a una lunga sfilza di vetture entro fine 2027. L’immagine diffusa lascia pensare a un’invasione di sportive a due porte e SUV, ma occhio alla scritta piccola in basso: “Illustrative only”. Traduzione: è solo indicativa.
Cosa aspettarsi nel 2026
Il vero movimento riguarderà praticamente tutti i segmenti e quasi tutte le carrozzerie. Nel 2026 c’è ancora parecchia carne al fuoco, a partire dalla prossima generazione della BMW Serie 3 con motori termici, che non è stata ancora svelata. Il debutto mondiale dovrebbe cadere prima della fine dell’anno. Nello stesso periodo è attesa la prima X4 elettrica della storia, chiamata iX4, mentre le varianti con motore termico dovrebbero sparire.
Il 2027 non sarà da meno. Ufficialmente sono pochi i modelli confermati: la M3 elettrica, la Serie 7 firmata Alpina e la X7 di seconda generazione, da cui dovrebbe nascere anche una iX7 completamente elettrica. Visto che è già stata anticipata la i3 Touring, è probabile che la familiare elettrica arrivi nel corso dell’anno, affiancata da un’altra Serie 3 Touring termica. Se le foto spia dicono il vero, la Serie 5 riceverà un restyling in stile Neue Klasse, esteso sia alla berlina sia alla Touring e alle rispettive versioni M. Come per tutti i prossimi modelli, cambia radicalmente la plancia, con un grande schermo centrale e una proiezione sul parabrezza da montante a montante. Dato che la nuova X5 offre già uno schermo lato passeggero come optional, la stessa soluzione potrebbe arrivare pure sulla Serie 5.
Il SUV più piccolo cambia pelle e chi rischia di sparire
Scendendo nella gamma toccherà anche a X1 e iX1, ma con una particolarità curiosa. Stando alle indiscrezioni, il crossover compatto con motori convenzionali avrà un aggiornamento di metà carriera, mentre la versione elettrica salterà il restyling per passare direttamente alla generazione successiva. Fonti vicine all’azienda parlano di una iX1 che passerà a una piattaforma a trazione posteriore, con gli ultimi sviluppi in fatto di motori elettrici e celle batteria cilindriche. Manca qualcosa? La i4 Cabrio, avvistata di recente, difficilmente arriverà prima del 2028, stesso anno in cui è attesa la nuova generazione della X6. Il chiacchierato SUV fuoristrada potrebbe essere stato cancellato già nelle prime fasi del progetto, e comunque non era previsto prima della fine del decennio.
Mentre alcuni modelli vengono rinnovati, per altri si prepara la scure. Z4 e Serie 8 sono già archiviate, e nemmeno la i4 Gran Coupé sembra destinata a restare ancora a lungo. Un’erede della iX probabilmente non ci sarà, dato che iX5 e iX7 riescono a coprire quel vuoto senza troppi problemi, mentre una nuova Serie 2 Active Tourer non pare un’idea granché convincente. Sul futuro della XM, invece, aleggia ancora parecchia incertezza.
