Una berlina sportiva completamente elettrica, senza scarichi ma con una potenza che promette di non far rimpiangere il rombo del motore termico. La BMW M3 EV è stata sorpresa durante i test sul circuito del Nürburgring, e le immagini raccolte confermano quanto la casa tedesca stia facendo sul serio. Il modello riprende molto da vicino la M Concept Neue Klasse, la concept svelata a giugno, e dovrebbe arrivare sul mercato il prossimo anno.
Vestita con la classica camuffatura in bianco e nero, la vettura segue le orme della i3 standard. Le somiglianze ci sono, ma la variante M si distingue subito per un paraurti anteriore diverso, con una presa d’aria bella pronunciata. Al centro spunta un supporto triangolare, accompagnato da alette orizzontali. Si notano anche un labbro anteriore marcato e i fari ormai familiari. Il rivestimento più spesso ai bordi esterni lascia intendere che il modello di produzione potrebbe imitare la concept, con fendinebbia impilati al posto delle solite prese d’aria laterali. E poi cofano ventilato e tetto a doppia gobba, dettagli che non passano inosservati.
Assetto ribassato e freni ad alte prestazioni
Di profilo la M3 elettrica resta praticamente identica alla versione standard, ma poggia su cerchi leggeri abbinati a un impianto frenante ad alte prestazioni con pinze color bronzo. L’altezza da terra è stata ridotta, segno evidente di una sospensione tarata in chiave sportiva. Dietro, il bagagliaio ospita uno spoiler piuttosto discreto, affiancato da un paraurti dedicato e da un generoso diffusore. Quest’ultimo presenta canali per l’aria ai lati e al centro, oltre a piccole fessure tra il diffusore stesso e il paraurti. E proprio sul paraurti si vedono quattro riflettori quadrati, come sulla concept.
Gli interni non si sono lasciati fotografare bene, ma dovrebbero riprendere da vicino quelli della i3. Il che significa aspettarsi il Panoramic iDrive e un sistema di infotainment da 17,9 pollici. Non sorprenderebbe trovare anche un volante M, sedili sportivi e qualche tocco speciale qua e là.
Fino a 986 cavalli grazie ai quattro motori
La M3 EV si posizionerà sopra la i3 50 xDrive, che monta un sistema a doppio motore a trazione integrale capace di erogare 463 cavalli e 645 Nm di coppia. Il tutto alimentato da una batteria da 108,7 kWh, con un’autonomia stimata dall’EPA di 708 chilometri. C’è poi un’architettura a 800 volt, che permette una ricarica rapida in corrente continua fino a 400 kW.
La versione M punta a fare meglio grazie a un powertrain a quattro motori che, parole di BMW, porta l’esperienza di guida e le capacità in pista a un nuovo livello. Sui numeri l’azienda resta abbottonata, ma le voci parlano di una potenza compresa tra circa 691 e 986 cavalli. Per fare un confronto, la Mercedes-AMG C-Class Electric dovrebbe attestarsi attorno ai 789 cavalli.
Le cifre definitive restano un mistero, però una cosa BMW l’ha già chiarita: la vettura non si chiamerà i3 M. Il nome sarà semplicemente Electric M3 oppure M3 EV, perché la casa vuole che i clienti capiscano bene una cosa. Questa è una vera M3, non un’elettrica travestita da sportiva.
