Le auto elettriche in Germania hanno superato per la prima volta ogni altra motorizzazione, un traguardo che fino a due anni fa sarebbe sembrato quasi impensabile in un Paese la cui identità industriale è saldata al motore a combustione interna. Nel mese di giugno le vetture a batteria hanno conquistato il 28,4 percento del mercato, piazzandosi davanti alle ibride e ribaltando gerarchie che sembravano intoccabili.
I dati diffusi dall’autorità federale dei trasporti raccontano una crescita che ha del clamoroso. Sono state immatricolate 84.057 nuove auto elettriche, con un balzo del 78,2 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Un numero che ha permesso alle EV di superare di un soffio le ibride, fino al mese prima la scelta più gettonata dagli automobilisti tedeschi. Le ibride si sono fermate a 83.315 unità, appena dietro, con una quota del 28,1 percento. Meno di mille immatricolazioni hanno deciso il sorpasso.
Il dato più interessante riguarda però il crollo delle alimentazioni tradizionali. Le auto a benzina sono scese a un quinto del mercato, con il 20,5 percento e 60.796 immatricolazioni, un risultato che pesa parecchio in un Paese storicamente legato ai propulsori termici. Dietro arrancano i motori diesel con 33.862 vendite, pari all’11,4 percento, di poco davanti alle ibride plug-in che si fermano a 32.212 unità e a una quota del 10,9 percento.
Quali elettriche piacciono di più ai tedeschi
Sul podio delle preferenze c’è un nome che ormai non sorprende più. La Tesla Model Y è stata l’elettrica più venduta del mese con 6.023 immatricolazioni, un distacco netto rispetto alla VW ID.3 seconda con 3.514 unità. A ruota Skoda Enyaq con 3.383 e Skoda Elroq con 3.315. A completare la classifica delle dieci elettriche più richieste ci sono BMW X1, Mini, Audi A6 e-tron, VW ID.7, Cupra Tavascan e Mercedes-Benz CLA Electric.
La Model Y ha convinto a tal punto da piazzarsi come terza auto nuova più venduta in assoluto a giugno, dietro soltanto a due colonne di casa Volkswagen. La VW Golf ha guidato la classifica generale con 8.117 vendite, seguita dalla VW T-Roc con 6.808 unità. Un risultato che dice molto sulla capacità di penetrazione del marchio californiano anche nel cuore dell’industria automobilistica europea.
Nonostante l’impennata delle vendite di elettriche e ibride, la fotografia del parco circolante racconta ancora un’altra storia. Sulle strade tedesche viaggiano oggi 61,3 milioni di veicoli, e la stragrande maggioranza dipende ancora dai combustibili fossili. Il 59,3 percento è alimentato a benzina e il 27 percento a diesel. Le ibride rappresentano appena il 6,5 percento del totale, mentre le auto a batteria si fermano al 4,1 percento. Numeri che mostrano quanta strada resti da percorrere prima che il cambiamento visto nelle immatricolazioni mensili si traduca in una vera trasformazione del parco auto tedesco.