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Il 18 marzo non sarà una data come le altre per chi segue con passione l'evoluzione del mondo dell'auto. Segna il momento in cui BMW decide di giocare la sua carta più pesante, portando sotto i riflettori la nuova i3 berlina. Non stiamo parlando di un semplice aggiornamento tecnologico o di un'aggiunta timida al listino, ma di una vera e propria rivoluzione culturale che investe il DNA della Serie 3, da sempre il cuore pulsante e l'anima dinamica del marchio bavarese. Molti di noi associano ancora il nome i3 a quella piccola, geniale e forse un po' eccentrica utilitaria in fibra di carbonio che ha esplorato le strade del decennio scorso. Ma oggi la prospettiva cambia radicalmente: la i3 diventa grande, assume le forme della berlina classica e si prepara a traghettare la tradizione della casa di Monaco nell'era della mobilità a zero emissioni. BMW rilancia il nome i3 per ridefinire la Serie 3 Questa vettura rappresenta il secondo tassello fondamentale della strategia legata alla piattaforma Neue Klasse. Se il SUV iX3 ha avuto il compito di aprire le danze, la i3 ha l'onere e l'onore di dimostrare che il piacere di guida tipico di una BMW può sopravvivere, e anzi prosperare, anche senza il rombo di un sei cilindri sotto il cofano. Osservandola, si percepisce subito il salto generazionale. I designer hanno scelto la via della pulizia estrema, abbandonando gli eccessi barocchi per puntare su superfici tese che sembrano modellate dal vento. Il frontale è forse l'elemento che farà discutere di più i puristi: il classico doppio rene non sparisce, ma si evolve in un pannello tecnologico retroilluminato che definisce lo sguardo della vettura, un tratto distintivo che vedremo su tutte le prossime nate di questa nuova stirpe. Eppure, a guardarla bene, l'essenza della Serie 3 è ancora lì. Si ritrova in quel cofano lungo che suggerisce potenza e nell'abitacolo visivamente arretrato verso l'asse posteriore, un omaggio alle proporzioni che hanno reso celebri le berline bavaresi per decenni. Persino l'immancabile gomito di Hofmeister resta al suo posto, a ricordare che, pur cambiando propulsione, la discendenza è nobile. Sotto questo vestito moderno batte però un cuore elettrico impressionante. Dalla citycar in carbonio alla berlina elettrica La versione i3 50 xDrive promette numeri da sportiva vera, con una trazione integrale garantita da due motori capaci di sprigionare una potenza di circa 464 cavalli. La vera magia, però, avviene nella gestione dell'energia. Grazie a un'architettura a 800 volt, la ricarica diventa un'operazione fulminea, mentre l'efficienza aerodinamica promette di abbattere il muro degli 800 chilometri di autonomia, un valore che mette a tacere gran parte delle ansie legate ai lunghi viaggi. All'interno, l'esperienza di bordo viene riscritta dal sistema Panoramic iDrive. L'idea è quella di eliminare le distrazioni, proiettando le informazioni essenziali direttamente alla base del parabrezza, così da non dover mai staccare gli occhi dalla strada. È una sfida aperta a concorrenti agguerriti come Mercedes e Audi, che stanno preparando le proprie risposte elettriche in questo segmento, senza dimenticare la pressione costante che arriva da Tesla e dai nuovi attori del mercato asiatico. BMW non sembra però intenzionata a fermarsi qui, guardando già a un futuro fatto di quaranta nuovi modelli entro il 2027 e puntando tutto su una gamma che includerà presto anche versioni Touring e l'attesissima M3 elettrica. Il 18 marzo è solo l'inizio di un racconto che promette di cambiare per sempre il nostro modo di intendere la berlina sportiva.

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