La Toyota Harrier resta viva e vegeta in Giappone, dove porta avanti l’eredità di quella Venza che in Nord America ha salutato tutti nel 2024. Chi cercava qualcosa di più elegante e un pizzico più costoso della RAV4 si è ritrovato senza opzioni quando la casa giapponese ha deciso di puntare tutto sulla Crown Signia. Il gemello nipponico, però, non ha mai ricevuto quella notizia e continua a essere venduto dall’altra parte del Pacifico, con un bel pacchetto di aggiornamenti pensati per l’anno modello 2027.
Questa generazione della Harrier è arrivata sul mercato giapponese nel 2020 e da allora ha viaggiato con pochissime modifiche rilevanti. Un ritocco nel 2022 aveva portato in dote una motorizzazione plug in, mentre nel 2025 erano arrivati più equipaggiamenti di serie, sistemi di assistenza alla guida migliori e una versione dai toni scuri battezzata Nightshade. Adesso Toyota semplifica la gamma tenendo solo l’ibrida, aggiunge una presa di corrente d’emergenza di serie e qualche accento nero in più tanto per gradire.
Cosa cambia sotto il cofano
Partiamo dalla notizia più grossa. Toyota ha fatto fuori sia il motore benzina 2.0 litri d’ingresso sia il 2.5 litri plug in che stava in cima alla gamma. Rimane in pista soltanto l’ibrida self charging di sempre, quella che non ha bisogno della presa per ricaricarsi. Lo schema è quello già conosciuto, un quattro cilindri 2.5 litri abbinato a un singolo motore elettrico per la trazione anteriore oppure alla configurazione E Four con doppio motore. Nel primo caso si parla di 215 cavalli, nel secondo di 219.
Per rendere la vita di tutti i giorni un po’ più comoda, ora c’è di serie una presa 1.500W a 100 volt, insieme a un sistema di alimentazione d’emergenza e a un attacco esterno nel vano bagagli. C’è un piccolo intoppo però, perché non si può avere questa dotazione insieme alla ruota di scorta opzionale. Spazio per entrambe non ce n’è.
Estetica scura e prezzi in salita
Il design esterno e interno della Toyota Harrier resta invariato, ma arrivano più accenti anneriti per gli allestimenti Z Night Shade e Z Leather Package. Ci sono finiture in cromo nero lucido sui paraurti anteriori e posteriori, la griglia in nero lucido, gli scarichi in cromo scuro, oltre a dadi delle ruote, cornici dei finestrini e calotte degli specchietti tutti rifiniti in nero. I gruppi ottici posteriori a LED guadagnano estensioni interne scure e le maniglie delle portiere sono ora in tinta con la carrozzeria.
La nuova gamma dell’anno modello 2027 è già ordinabile in Giappone. I prezzi sono saliti, sia per l’eliminazione della versione benzina base sia per un piccolo ritocco lungo tutta la gamma ibrida. La versione HEV G 2WD parte ora da circa 25.700 euro, mentre la ricca Z Leather Package Night Shade E Four arriva in cima a quota 32.600 euro circa.
Questo aggiornamento di fine ciclo capita mentre girano voci su una quinta generazione della Harrier, che potrebbe arrivare già l’anno prossimo. Quella SUV coupé dovrebbe tornare in Nord America con il marchio Venza, con ogni probabilità su un’evoluzione della piattaforma TNGA K e con motorizzazioni elettrificate.
