Un richiamo Tesla che riguarda 14.575 esemplari di Model Y negli Stati Uniti sta facendo parlare parecchio, anche se il motivo è tutt’altro che drammatico. Il problema? Un adesivo di certificazione che semplicemente non c’è. Niente guasti meccanici, niente difetti alla batteria o ai freni. Solo un pezzetto di carta che dovrebbe essere incollato da qualche parte sulla vettura e che, per qualche ragione, è stato dimenticato durante la produzione.
La cosa curiosa è che questo difetto è rimasto nascosto per circa sei mesi prima che qualcuno se ne accorgesse. Può sembrare assurdo, eppure negli Stati Uniti la normativa federale è piuttosto rigida su questi aspetti: ogni veicolo venduto deve recare un’etichetta di conformità ben visibile, che attesta il rispetto degli standard di sicurezza. Senza quell’adesivo, tecnicamente il veicolo non risulta conforme, anche se dal punto di vista pratico non cambia assolutamente nulla nella guida o nella sicurezza dell’auto.
Perché un semplice adesivo può generare un richiamo così ampio
Quando si parla di richiami auto, l’immaginario collettivo va subito a scenari preoccupanti: problemi ai freni, airbag difettosi, rischi di incendio. In questo caso, però, la situazione è decisamente meno allarmante. Tesla è obbligata a intervenire perché la legge americana non ammette eccezioni: se manca la certificazione fisica sul veicolo, il costruttore deve provvedere. Punto.
Il fatto che il difetto sia passato inosservato per un periodo così lungo racconta qualcosa sui processi di controllo qualità dell’azienda di Elon Musk. Parliamo di quasi quindicimila veicoli usciti dalle linee di produzione senza che nessuno notasse l’assenza di quell’etichetta. Non è un problema di ingegneria, certo, ma resta comunque un segnale che qualche passaggio nella catena produttiva ha funzionato meno bene del previsto.
Per i proprietari di Model Y coinvolti nel richiamo, la procedura dovrebbe essere piuttosto semplice e indolore. Non servirà portare l’auto in officina per giorni o settimane: si tratta sostanzialmente di applicare l’adesivo mancante, un intervento che richiede pochi minuti. Nessun componente da sostituire, nessun aggiornamento software da scaricare.
Un episodio minore che fa comunque notizia
Episodi come questo ricordano quanto il settore automotive sia regolamentato fin nei minimi dettagli, soprattutto sul mercato americano. Un produttore può costruire un’auto tecnologicamente avanzatissima, ma se dimentica di attaccare un pezzo di carta nel posto giusto, scatta comunque il richiamo ufficiale con tanto di notifica alla NHTSA, l’ente federale che vigila sulla sicurezza stradale.
Per Tesla, che negli ultimi anni ha collezionato diversi richiami per motivi ben più seri, questa vicenda rappresenta poco più di una nota a margine. Eppure contribuisce ad alimentare il dibattito sulla qualità costruttiva dei veicoli prodotti dall’azienda, un tema che torna ciclicamente ogni volta che emerge una nuova segnalazione. I 14.575 Model Y coinvolti si aggiungono alla lunga lista di interventi post vendita che hanno caratterizzato la storia recente del marchio, anche se stavolta il problema si risolve nel modo più banale possibile: con un adesivo e un po’ di colla.