Il kit Manthey applicato per la prima volta a una vettura elettrica ha prodotto un risultato che fa parlare eccome. Porsche Taycan Turbo GT, equipaggiata con questo pacchetto sviluppato in collaborazione con gli specialisti di Manthey, ha polverizzato il record per le auto elettriche di serie al Nürburgring Nordschleife, fermando il cronometro a 6:55,553 minuti. Un tempo che migliora di ben 9 secondi il precedente primato della categoria e di 12 secondi quello che lo stesso pilota, Lars Kern, aveva ottenuto tre anni fa con una Taycan Turbo GT standard dotata di pacchetto Weissach.
Parliamo di numeri che posizionano il bolide elettrico a soli 10 secondi dalla leggendaria 911 GT3 RS, sempre nella versione con kit Manthey. Un distacco che, per quanto possa sembrare contenuto, in pista resta enorme. E qui si apre una questione che chi ama le auto conosce bene: il peso delle batterie penalizza inevitabilmente la dinamica di guida rispetto a una vettura termica. Il boost iniziale delle full electric è impressionante, su questo non si discute, ma è tra le curve che si percepisce la differenza di reattività. Porsche negli ultimi anni ha fatto progressi enormi con la tecnologia elettrica, eppure il divario con le termiche sportive resta tangibile. Non a caso marchi come Lamborghini e Pagani hanno temporeggiato parecchio prima di abbracciare la filosofia a zero emissioni, dopo aver sondato direttamente i propri clienti. Nonostante tutto, Lars Kern ha fatto fare un figurone a Taycan Turbo GT sui 20,8 km del Nordschleife.
Quasi 100.000 euro per trasformare Taycan Turbo GT
Il nuovo kit Manthey pensato per Taycan Turbo GT dotata di Weissach Package è già ordinabile anche in Italia. Il prezzo fa un certo effetto: 95.739 euro, con le prime consegne previste per agosto. Una cifra importante, che si aggiunge al costo base della vettura. Per avere un quadro completo: i prezzi di Taycan Turbo GT e della versione con pacchetto Weissach partono, nel nostro mercato, da 249.188 euro.
Ma cosa include esattamente questo pacchetto? La deportanza è aumentata di oltre tre volte rispetto alla versione standard, grazie a nuovi elementi aerodinamici che comprendono alettone posteriore, diffusori rivisti e componenti in fibra di carbonio. Anche il sistema elettrico è stato aggiornato in modo significativo: la potenza sale a 600 kW, mentre la modalità Attack raggiunge ora un boost di 10 secondi che sprigiona una potenza massima di 730 kW. Completano il tutto cerchi alleggeriti da 21 pollici, pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS, sospensioni ricalibrate e un impianto frenante maggiorato.
Una Taycan Turbo GT già abituata ai record
Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach non è nuova a imprese del genere. Prima del Nürburgring, si era aggiudicata il titolo di vettura elettrica di serie più veloce sul circuito Weathertech Raceway Laguna Seca, in California, il 23 febbraio 2024, con un tempo di 1:27.87. Anche in quell’occasione al volante c’era Lars Kern. I tecnici Porsche, con l’ultimo restyling, hanno lavorato sull’aerodinamica aggiungendo elementi progettati per tenere la vettura incollata all’asfalto. La dotazione di serie prevede fari a LED con tecnologia Matrix, con la possibilità di optare per i proiettori a LED Matrix HD. La fibra di carbonio è presente ovunque: finiture dei montanti B, gusci superiori degli specchietti retrovisori esterni, inserti delle minigonne laterali e diversi elementi nell’abitacolo. Taycan Turbo GT ha subito anche una dieta dimagrante, con tantissimo lavoro dedicato al telaio e all’assetto. Di serie è presente il Dynamic Package, che include le sospensioni Porsche Active Ride con taratura specifica.
