Le scorte di olio motore potrebbero trovarsi in una situazione critica nei prossimi mesi, e la ragione ha poco a che fare con la meccanica e molto con la geopolitica. Il tema è legato a doppio filo alle tensioni internazionali che coinvolgono l’Iran, uno dei principali attori nella produzione e nell’esportazione di materie prime fondamentali per la filiera dei lubrificanti. Quello che fino a poco tempo fa sembrava uno scenario remoto sta diventando una preoccupazione concreta per il settore automotive e non solo.
Il punto è piuttosto semplice da capire, anche se le implicazioni sono complesse. L’olio motore non si produce dal nulla: la sua catena di approvvigionamento dipende in larga parte dal petrolio e dai suoi derivati, le cosiddette basi lubrificanti. Quando le forniture di greggio vengono messe sotto pressione da conflitti, sanzioni o instabilità politica in aree strategiche come il Medio Oriente, l’effetto a cascata arriva fino al banco del ricambista sotto casa. E non è un’esagerazione. La situazione attuale con l’Iran sta creando un collo di bottiglia che potrebbe ridurre sensibilmente la disponibilità di olio motore sui mercati europei.
Perché la guerra con l’Iran c’entra con i lubrificanti
Quando si parla di guerra e risorse energetiche, il pensiero va subito al carburante. Ma pochi considerano che lo stesso greggio da cui si ricava la benzina è anche la materia prima per produrre le basi lubrificanti. Il rischio di un esaurimento delle scorte di olio motore nasce proprio da qui: se le tensioni con l’Iran dovessero sfociare in un’interruzione prolungata delle forniture, o anche solo in un aumento drastico dei prezzi del barile, tutta la filiera ne risentirebbe.
Le aziende produttrici di lubrificanti stanno già monitorando la situazione con una certa apprensione. Non si tratta solo di olio motore per le automobili: parliamo anche di lubrificanti industriali, oli per macchinari agricoli, fluidi per trasmissioni. Il settore è enorme e la dipendenza dal petrolio mediorientale resta un fattore determinante, nonostante gli sforzi di diversificazione degli ultimi anni.
C’è poi un aspetto che riguarda direttamente chi possiede un’auto. Se le scorte di olio motore dovessero calare in modo significativo, è ragionevole aspettarsi un aumento dei prezzi al dettaglio. Già ora, chi si occupa di manutenzione ordinaria nota oscillazioni nei listini dei lubrificanti che non si vedevano da tempo. E la prospettiva di un aggravamento della crisi non fa che alimentare queste dinamiche.
Cosa potrebbe cambiare per automobilisti e officine
Il problema non è solo economico ma anche pratico. Le officine potrebbero trovarsi nella condizione di dover gestire tempi di attesa più lunghi per ricevere i prodotti necessari alla manutenzione dei veicoli. L’olio motore è un consumabile che non può essere sostituito con alternative improvvisate: ogni motore richiede specifiche precise e i margini di tolleranza sono minimi.
Per chi guida tutti i giorni, il consiglio che arriva dagli operatori del settore è quello di non rimandare troppo i tagliandi e, se possibile, di approfittare della disponibilità attuale di lubrificanti per effettuare la manutenzione programmata senza aspettare oltre. Non si tratta di creare allarmismo, ma la realtà dei fatti è che la catena di approvvigionamento globale delle basi lubrificanti è sotto pressione e la situazione in Iran rappresenta una variabile che nessuno è in grado di controllare davvero.