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Mercedes-AMG ha deciso di alzare il velo, poco a poco, sul suo SUV elettrico più estremo, e le immagini teaser pubblicate sui social nel fine settimana lasciano intravedere un crossover coupé destinato a superare i 1.150 CV. Un mostro su ruote alte, in pratica, che nasce come versione rialzata della GT 4 Porte presentata a maggio e che ne condiverà quasi tutto, dalla piattaforma alle motorizzazioni.
Lo slogan scelto dalla casa di Affalterbach parla di un modello costruito per mettere in discussione tutto ciò che si conosce. Frase da manuale del marketing, certo, ma le linee che si intuiscono nelle immagini raccontano qualcosa di concreto: una calandra ampia, affiancata da luci diurne con la stella integrata, questa volta disegnate con più misura rispetto ad altri modelli recenti grazie a una linea interna allungata.
Un design che riprende la GT 4 Porte, ma su ruote alte
Spostando lo sguardo verso il fianco si notano passaruota pronunciati, un cofano lungo che sfuma in un parabrezza molto inclinato e un padiglione dal taglio decisamente sportivo, chiuso da un lunotto spigoloso. Insomma, la ricetta classica del crossover coupé, applicata però con la mano pesante tipica di Mercedes-AMG. La coda sembra citare da vicino quella della berlina, ma qui si distinguono soltanto due gruppi ottici circolari con la grafica a stella al loro interno. Sulla GT 4 Porte ne erano sei, quindi qualche differenza tra i due modelli ci sarà, almeno nel dettaglio.
Sull’abitacolo Mercedes non ha ancora mostrato nulla, ma la parentela con la berlina permette qualche previsione ragionevole: quadro strumenti digitale da 10,2 pollici, sistema di infotainment da 14 pollici e un ulteriore display da 14 pollici dedicato al passeggero anteriore. A completare il quadro dovrebbero arrivare sedili sportivi, volante con fondo piatto, doppio caricatore wireless per smartphone, illuminazione ambientale e il tetto panoramico in vetro Sky Control, capace di passare da trasparente a opaco premendo un tasto.
Due motorizzazioni, dal doppio al triplo motore
La gamma dovrebbe replicare quella della berlina elettrica. Si parte quindi dalla variante 53, con una batteria da circa 106 kWh che alimenta un sistema dual motor a trazione integrale da 536 CV (400 kW, ovvero 544 PS) e 800 Nm di coppia. Sulla GT 4 Porte questi numeri valgono uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h.
Sempre la 53 dichiara un’autonomia combinata WLTP compresa tra 682 e 809 km, valori che per un’auto di queste dimensioni restano notevoli. Quando la carica scende, un caricatore rapido in corrente continua da 600 kW è in grado di restituire 534 km di autonomia in soli dieci minuti. Poi c’è la versione che interessa davvero agli appassionati, la 63. Tre motori a flusso assiale per una potenza combinata di 1.153 CV (860 kW, ovvero 1.169 PS) e 2.000 Nm di coppia. Numeri che sulla berlina si traducono in 2,4 secondi per raggiungere i 100 km/h, 300 km/h di velocità massima e fino a 696 km di autonomia dichiarata.
Cosa aspettarsi dal debutto
Trasferire quella potenza su un corpo vettura più alto e più pesante porterà inevitabilmente a qualche aggiustamento nei valori di prestazioni e autonomia, ma l’impianto tecnico resta quello. Il SUV elettrico di Mercedes-AMG si posiziona quindi come alternativa più pratica alla quattro porte, senza rinunciare alla potenza che rende credibile il marchio sportivo della stella.
Il debutto ufficiale, considerando il ritmo con cui sono arrivate le prime immagini, non sembra lontano. La casa tedesca ha già messo in chiaro l’intenzione di completare la famiglia elettrica ad alte prestazioni con questo secondo modello, costruito sulle stesse basi tecniche della GT 4 Porte e destinato a un pubblico che cerca lo stesso tipo di prestazioni con una posizione di guida più rialzata.
