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Direttamente dal comune tedesco di Affalterbach spunta la nuova Mercedes-AMG GT Coupé 4, un modello pensato per far coincidere due mondi che di solito viaggiano su binari separati. Da una parte l’anima corsaiola AMG, con tutte le sue tecnologie di punta. Dall’altra il comfort dinamico che la Stella a tre punte porta avanti da sempre nelle sfide di ogni giorno. Il risultato è una sportiva agile e veloce, capace di conservare quel sound autentico che solo un classico sei cilindri AMG sa regalare. E qui la Casa tedesca prova davvero a mettere tutti d’accordo, puristi inclusi.
Il cuore della faccenda sta nella batteria da 106 kWh con architettura a 800 volt, sviluppata apposta per garantire agli acquirenti della Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 porte prestazioni che fanno battere il cuore. L’accumulatore lavora con celle cilindriche raffreddate direttamente da un liquido dielettrico, mentre la gestione termica è stata scelta per tenere ogni componente sempre nella temperatura ideale. Un messaggio bello chiaro rivolto alla concorrenza.
Da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi
Sotto il cofano ci sono due motori elettrici sincroni che insieme arrivano a una potenza massima di 400 kW, ossia 544 CV. L’unità posteriore, con motore sincrono a magneti permanenti, tocca un’efficienza del 93% dalla batteria fino alla ruota sulle lunghe distanze. C’è poi un cambio a due rapporti particolarmente efficiente, che fa la differenza. La prima marcia, con rapporto corto pari a 11:1, serve per gli scatti fulminei. La seconda, con rapporto 5:1, entra in gioco quando bisogna spingere alle alte velocità. I punti di cambiata si regolano da soli in base alla situazione e al programma Dynamic Select scelto dal guidatore.
E le prestazioni parlano da sole. Lo scatto da 0 a 100 km/h si esaurisce in appena 3,5 secondi, con una velocità massima di 230 km/h che sale a 250 km/h scegliendo un apposito pacchetto optional. Numeri che raccontano bene di che pasta è fatta questa GT Coupé 4.
Autonomia e ricarica da primato
Non è solo questione di velocità, però. L’autonomia dichiarata tocca gli 809 km nel ciclo WLTP, mentre la ricarica in corrente continua arriva fino a 600 kW. Tradotto in parole semplici, bastano 10 minuti di sosta per recuperare oltre 530 km di percorrenza in condizioni ideali. Il sistema, tra l’altro, resta compatibile anche con le colonnine a 400 volt. A completare il quadro ci sono le sospensioni pneumatiche, il torque vectoring e gli elementi aerodinamici attivi come lo spoiler posteriore e il diffusore regolabile.
A parlare del progetto ci ha pensato Stefan Weckbach, Chairman of the Management Board di Mercedes-AMG GmbH e Head of Business Units Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach. Le sue parole spiegano bene la filosofia dietro il modello: con la nuova GT Coupé 4 è stato lanciato un messaggio forte, quello di una vettura altamente dinamica, capace di convincere sotto ogni aspetto. Ora la famiglia si allarga con un modello d’ingresso particolarmente interessante, proposto a un prezzo altrettanto invitante. Un’auto che unisce la forza del sistema di trazione all’intensità emozionale tipica del marchio, precisa, intensa e affascinante.
Il vero segreto della GT sta nelle celle cilindriche, alte e strette, con un’altezza di 105 mm e un diametro di 26 mm. Questa geometria riduce la distanza tra il nucleo della cella e la superficie, permettendo una dissipazione del calore davvero efficiente. Ci pensa poi il Central Coolant Hub a gestire il raffreddamento impeccabile di tutti i componenti. In Italia gli ordini apriranno nel mese di settembre.
