La Leapmotor B03X arriva finalmente sul mercato italiano, e lo fa con un prezzo che promette di scombinare le carte nel segmento dei SUV compatti elettrici. Presentata in Cina nella scorsa primavera, dove porta il nome di A10, questa vettura punta dritta alla mobilità di città con forme morbide e regolari, in perfetta sintonia con il resto della gamma del marchio cinese. Lunga 4,27 metri, quasi come una Renault Captur, gioca la sua partita su misure contenute e uno stile riconoscibile.
Il listino parte da 24.900 euro, ma qui arriva il colpo di scena. Con l’offerta lancio si scende fino a 19.900 euro, cifra che la piazza tra le proposte più economiche della categoria. Un dato che pesa, soprattutto per chi guarda al passaggio all’elettrico senza voler svuotare il conto.
Allestimenti e dotazioni della Leapmotor B03X
Fedele a una filosofia ormai collaudata, il brand semplifica la vita al cliente con due soli allestimenti, chiamati Life e Design. Niente configuratori infiniti, insomma, ma scelte già ben definite. La versione Life mette sul piatto luci full LED, climatizzatore automatico, un bel display centrale da 14,6 pollici, vari sistemi di assistenza alla guida di Livello 2 e il portapacchi di serie. Roba concreta, pensata per l’uso quotidiano.
Salendo al gradino Design le cose si fanno più interessanti. Arrivano i cerchi in lega da 18 pollici, i sedili in ecopelle regolabili elettricamente e riscaldabili, le telecamere a 360 gradi, i sensori di parcheggio anteriori e una batteria più capiente da 53,0 kWh. Un pacchetto che alza l’asticella del comfort senza far lievitare troppo i costi.
Prezzi, batterie e autonomia
Parlando di numeri, la Leapmotor B03X Life con batteria da 39,8 kWh parte da 24.900 euro. La stessa Life con accumulatore da 53 kWh sale a 27.400 euro, mentre la Design da 53 kWh si attesta a 29.400 euro. Cifre di listino, ovviamente, prima degli sconti. E qui torna la promozione già citata al lancio. Ci sono 2.000 euro di sconto immediato, ai quali se ne aggiungono altri 2.000 in caso di permuta o rottamazione, più altri 1.000 riservati ai primi clienti. Sommando tutto, ecco spiegato il prezzo d’attacco di 19.900 euro che fa girare la testa.
Sul fronte meccanico la scelta è netta, perché al momento la B03X viaggia solo con powertrain elettrici. Entrambe le versioni montano un motore anteriore da 197 CV, pari a 145 kW, con 200 Nm di coppia. A fare la differenza è la batteria. Quella da 39,8 kWh dichiara 292 chilometri di autonomia nel ciclo WLTP, che salgono a 416 chilometri se si guarda al solo ciclo urbano.
Chi invece opta per il pacco da 53,0 kWh può contare su percorrenze più generose, con 382 chilometri dichiarati in ciclo combinato e ben 554 chilometri nell’uso cittadino. Valori che, per una vettura pensata soprattutto per la città, offrono un margine di tranquillità non da poco a chi teme di restare a secco tra un semaforo e l’altro.
