La batteria della nuova BMW i7 nasce da una collaborazione che pochi si aspettavano ma che, a pensarci bene, ha perfettamente senso. Da una parte c’è BMW, che sta ridisegnando la propria gamma elettrica attorno alla piattaforma Neue Klasse. Dall’altra c’è Rimac, azienda croata che nel giro di pochi anni si è costruita una reputazione solidissima nel mondo delle batterie ad alte prestazioni. Il risultato è un nuovo sistema ad alta tensione pensato per la berlina di rappresentanza della casa tedesca, con l’obiettivo dichiarato di migliorare autonomia, tempi di ricarica e sfruttamento complessivo del pacco batteria.
Il cuore del progetto ruota attorno alle celle cilindriche di sesta generazione di BMW, le cosiddette Gen6. Rispetto alle celle prismatiche utilizzate finora, la densità energetica cresce del 20%, un salto tutt’altro che trascurabile per chi deve alimentare una berlina di grandi dimensioni come BMW i7. Ma la novità non si ferma alla singola cella. BMW e Rimac hanno lavorato insieme sull’intero sistema ad alta tensione, ovvero sul modo in cui il pacco viene configurato, integrato nel veicolo e gestito elettronicamente. Rimac porta la propria esperienza nella progettazione e produzione di batterie ad alte prestazioni, mentre BMW contribuisce con le celle di nuova generazione e con l’architettura destinata all’evoluzione futura della gamma elettrica.
Produzione in Croazia, assemblaggio a Dingolfing
La catena produttiva racconta bene come funziona questa partnership. La nuova batteria verrà prodotta negli impianti Rimac in Croazia e poi spedita, già pronta per l’assemblaggio, allo stabilimento BMW di Dingolfing, lo stesso sito dove nasce la Serie 7. Una scelta logistica che permette a ciascuna delle due aziende di fare quello che sa fare meglio, senza sovrapposizioni inutili.
La combinazione delle competenze di BMW e Rimac punta a ottenere un sistema più efficiente non solo in termini di energia disponibile a bordo, ma anche nella velocità con cui quella energia può essere ricaricata e resa utilizzabile. Per BMW i7, che si trova a competere in un segmento dove l’efficienza e la rapidità di ricarica sono diventate argomenti centrali, questo tipo di evoluzione è fondamentale. La concorrenza nella fascia alta del mercato elettrico si è fatta decisamente più aggressiva, e restare fermi non è un’opzione.
Il debutto è vicino: appuntamento a Pechino
La Neue Klasse rappresenta il grande salto generazionale di BMW sul piano delle piattaforme, dell’elettronica e delle batterie. Modelli come iX3 e i3 ne fanno già parte. Ma nel frattempo la parte alta della gamma non può permettersi di aspettare, e BMW i7 è il modello che più di ogni altro ha il compito di tenere alta la bandiera del marchio nel segmento delle berline di lusso elettriche. Il debutto pubblico della versione aggiornata di BMW i7 è previsto al salone dell’auto di Pechino nelle prossime settimane.