Il soccorso autostradale per un furgone è una di quelle spese che nessuno mette in conto finché non succede il fattidiano. Un guasto in corsia, il mezzo che si spegne, il lampeggiante del carro attrezzi che arriva dopo minuti che sembrano ore. E poi il conto. Che, per un veicolo commerciale leggero, può essere parecchio diverso da quello che ci si aspetterebbe pensando a una normale automobile. Perché qui entrano in gioco la massa del mezzo, il tipo di intervento richiesto, la distanza da percorrere col furgone in avaria e perfino l’eventuale sosta in deposito.
Per chi lavora con un furgone, che sia un artigiano, una PMI o una piccola flotta, sapere come funzionano queste tariffe non è un dettaglio: è una questione di sopravvivenza operativa. Allora, per intervento base (breve distanza) solitamente il costo è di circa 150–180 €, per interventi più complessi o lunghi 300–400 € o più e in autostrada o situazioni difficili puoi salire ancora, inoltre ci sono altri fattori da considerare,
Peso e coperture dedicate
Per i furgoni fino a circa 2,6 tonnellate, il soccorso autostradale viene generalmente gestito da operatori convenzionati che applicano un tariffario nazionale. Le voci si dividono tra intervento in carreggiata, traino fino all’uscita o all’officina e servizi aggiuntivi. Il costo complessivo cresce con la complessità dell’operazione e con i chilometri percorsi. Chi è associato a servizi dedicati ai veicoli commerciali può contare su formule che prevedono un certo numero di interventi annui con traino incluso entro limiti chilometrici prestabiliti, sia su strade ordinarie sia in autostrada. L’Automobile Club d’Italia, per esempio, propone pacchetti che includono soccorso e traino entro determinate distanze, con condizioni specifiche per autocarri e furgoni da trasporto merci.
Per chi invece non ha coperture dedicate, il riferimento resta il tariffario nazionale ACI Global per non soci, che distingue tra traino contestuale, prosecuzione a chilometro e interventi non contestuali. Il costo del soccorso autostradale per un furgone, in questo caso, può risultare sensibilmente più alto rispetto a quello di un’auto. Va sfatato anche un malinteso piuttosto comune: il rimborso del pedaggio autostradale per forti ritardi non copre le spese di soccorso. Riguarda esclusivamente il pedaggio pagato, mentre il conto del traino o dell’intervento tecnico resta a carico dell’utente o della sua copertura assicurativa.
Le voci che pesano di più: traino, recupero e sosta in deposito
Le spese si possono raggruppare in tre grandi aree. La prima è l’intervento in carreggiata, che comprende l’uscita del mezzo di soccorso e la messa in sicurezza del veicolo. La seconda è il traino, cioè lo spostamento del furgone fino a un punto sicuro o a un’officina convenzionata, con eventuale prolungamento a chilometro. La terza riguarda i servizi accessori: recuperi complessi, movimentazione del carico, sosta in deposito e, talvolta, supporto logistico per conducente o merce trasportata.
Un errore che si fa spesso è sottovalutare l’incidenza della sosta in deposito, che può diventare la voce più pesante del conto se il mezzo resta fermo per giorni in attesa di autorizzazioni o decisioni interne. Quando poi il furgone trasporta merce deperibile o urgente e il recupero del carico viene organizzato in ritardo, si sommano i costi del soccorso, della sosta e delle consegne mancate. Per le aziende su lunga percorrenza è fondamentale avere procedure interne chiare per autorizzare rapidamente il ritiro del veicolo e l’eventuale trasbordo del carico.