La nuova Mercedes-AMG C-Class Electric si avvicina sempre di più al debutto, e i muletti avvistati tra i tornanti delle Alpi raccontano già parecchio di quello che sarà la versione più cattiva della berlina elettrica della Stella. Dopo aver tolto i veli alla C-Class Electric standard ad aprile, ora gli occhi sono tutti puntati su questa variante sportiva, pensata per dare filo da torcere a un avversario di peso come la futura BMW M3 EV.
Un design più aggressivo ma riconoscibile
Il prototipo è ancora coperto da una bella dose di camuffamento, eppure le forme lasciano intuire una vettura molto vicina al modello di serie. Davanti dovrebbe comparire una versione completamente chiusa della classica griglia Panamericana, mentre il paraurti sembra ispirarsi a quello già visto sugli allestimenti AMG Line. Insomma, niente stravolgimenti, ma quei dettagli che fanno capire subito di che pasta è fatta.
A togliere ogni dubbio ci pensano i fianchi. Cerchi leggeri, un impianto frenante ad alte prestazioni con dischi autoventilanti e pinze dorate che spuntano dietro le razze. Aggiungeteci le calotte degli specchietti in nero e le minigonne laterali dal taglio familiare, ed ecco servita una AMG a tutti gli effetti. Strano semmai vederla senza il classico scarico a quattro terminali, ma del resto qui si parla di elettrico. In compenso pare ci sia uno spoiler posteriore attivo, e non sorprenderebbe trovare anche un diffusore dal disegno più sportivo.
Dentro tanta tecnologia e potenza da vendere
Gli interni Mercedes non sono stati immortalati dai fotografi, ma è lecito aspettarsi che restino in gran parte quelli della versione standard. Quindi un abitacolo minimalista con il sistema MBUX Superscreen, composto da un quadro strumenti digitale da 10,3 pollici, un display per l’infotainment da 14 pollici e un altro schermo da 14 pollici dedicato al passeggero. Per chi vuole esagerare ci sarà anche il gigantesco MBUX Hyperscreen da 39,1 pollici, oltre alla doppia ricarica wireless per smartphone e al tetto panoramico in vetro illuminato. Non mancano i sistemi audio Burmester 3D e 4D con griglie degli altoparlanti in acciaio inox.
Trattandosi della versione più spinta, dentro troveremo un volante AMG e i sedili sportivi di serie, probabilmente accompagnati da rivestimenti e dettagli esclusivi che marcano la differenza rispetto alle altre C-Class.
Sul fronte tecnico, la base di partenza è la C400 4MATIC Electric, che monta una batteria da 94 kWh abbinata a un sistema a doppio motore a trazione integrale capace di 482 cavalli e 800 Nm di coppia. Numeri che si traducono in uno scatto da 0 a 96 km/h in 3,9 secondi e un’autonomia WLTP che arriva fino a 762 km. C’è poi la ricarica rapida in corrente continua da 330 kW, che permette di recuperare 325 km di percorrenza in appena dieci minuti. La variante AMG sarà ovviamente più potente, anche se i dettagli ufficiali restano avvolti nel mistero. Le voci di corridoio parlano di una configurazione a tre motori con qualcosa come 789 cavalli a disposizione. Tutto da confermare, ma il debutto potrebbe arrivare entro la fine di quest’anno.