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La crisi Nissan continua a produrre effetti pesanti sul vecchio continente, con un piano di ristrutturazione che prevede 900 esuberi in Europa e un contesto competitivo sempre più dominato dall'avanzata dei marchi cinesi. Il costruttore giapponese sta attraversando una delle fasi più delicate della propria storia recente, e le decisioni prese nelle ultime settimane raccontano di un'azienda che cerca disperatamente di ritrovare un equilibrio finanziario e industriale. Il piano di riduzione del personale riguarda diverse sedi europee e si inserisce in una strategia globale di contenimento dei costi che Nissan ha messo in campo per fronteggiare il calo delle vendite e la pressione crescente della concorrenza. Non si tratta di un fulmine a ciel sereno: i segnali di difficoltà erano evidenti da tempo, tra quote di mercato in erosione e una gamma prodotti che fatica a tenere il passo con le richieste dei consumatori, soprattutto nel segmento delle auto elettriche e delle ibride plug in. La cosa interessante, però, è che mentre Nissan taglia posti di lavoro e ridimensiona la propria presenza europea, i costruttori cinesi osservano con grande attenzione. Marchi come BYD e altri player asiatici stanno consolidando le proprie posizioni nel mercato europeo, approfittando esattamente di quel vuoto che le difficoltà dei brand tradizionali stanno creando. È un po' la storia che si ripete: quando un colosso vacilla, qualcun altro è pronto a occupare lo spazio lasciato libero. Un ridimensionamento che pesa sull'intera struttura europea I 900 posti di lavoro che verranno tagliati rappresentano un colpo significativo per la struttura organizzativa di Nissan nel continente. Il piano di crisi non riguarda soltanto il personale produttivo, ma coinvolge anche funzioni amministrative e di supporto, segno che la riorganizzazione punta a snellire l'intera catena operativa. Nissan deve fare i conti con margini sempre più sottili e con investimenti enormi necessari per la transizione verso la mobilità elettrica, un ambito dove il ritardo accumulato rispetto alla concorrenza si fa sentire parecchio. Il paradosso è evidente: Nissan è stata tra le pioniere dell'elettrico con Leaf, un modello che per anni ha rappresentato un punto di riferimento nel segmento. Eppure quel vantaggio iniziale si è progressivamente dissolto, superato da proposte più moderne, più tecnologiche e spesso più economiche. I costruttori cinesi, in particolare, riescono a offrire veicoli elettrici a prezzi estremamente competitivi, mettendo in seria difficoltà non solo Nissan ma l'intero comparto automobilistico europeo e giapponese. I costruttori cinesi alla finestra: opportunità o minaccia? Quello che sta accadendo a Nissan è, in un certo senso, emblematico di una trasformazione del mercato automobilistico che va ben oltre le vicende di un singolo marchio. La crisi Nissan mette in luce fragilità strutturali che riguardano molti costruttori storici, costretti a reinventarsi in un contesto dove le regole del gioco sono cambiate radicalmente. I produttori cinesi non stanno semplicemente alla finestra: stanno studiando ogni mossa, pronti a espandersi ulteriormente in Europa con modelli sempre più raffinati e reti commerciali in rapida crescita.

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