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Peugeot e‑208 GTi esce dalla fase dei concept ed entra nel mondo reale, e lo fa con un dettaglio che farà storcere il naso a qualche purista: è completamente elettrica. Le prime immagini ufficiali della versione di produzione sono appena arrivate, mostrando una hot hatch che ricalca quasi alla lettera il prototipo visto lo scorso anno. Tutti i particolari verranno svelati il 12 giugno, ma c'è già abbastanza carne al fuoco per capire dove vuole andare a parare la casa francese. Quasi un anno fa, alla vigilia della 24 Ore di Le Mans, Peugeot aveva presentato il concept della e‑208 GTi. Adesso torna con il modello definitivo, e a giudicare dalle dichiarazioni ufficiali la distanza dal prototipo è minima. La casa parla di un'auto che "resta incredibilmente vicina al concept originale del 2025", con un design "sportivo ma elegante" e numeri prestazionali pensati per stupire. Parole forti, certo, ma le foto sembrano confermare almeno la parte estetica. Un look che gioca tutto sui dettagli rossi La prima cosa che salta all'occhio sono i tocchi di rosso sparsi un po' ovunque. Il logo del Leone è stato leggermente rivisto, ora con una cornice rossa che gli dà subito un'aria più aggressiva. Lo stesso colore ritorna ai bordi esterni della griglia e dentro i gruppi ottici. Davanti spunta uno splitter ridisegnato, verniciato in tinta con la carrozzeria, che chiude un frontale piuttosto deciso. Spostandosi verso il profilo laterale si notano gli specchietti in nero lucido e le cornici scure dei finestrini. Ci sono poi i passaruota allargati neri con inserti rossi e la scritta "208 GTi" sul montante posteriore. I cerchi a sette razze sembrano ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e nascondono pinze freno rosse, un altro segnale che la Peugeot e‑208 GTi vuole essere presa sul serio quando si parla di guida sportiva. Il posteriore cambia poco rispetto alla versione standard, ma guadagna uno spoiler nuovo con un accenno di rosso sulla parte inferiore. Sotto, un diffusore decisamente più cattivo e una terza luce di stop di ispirazione racing completano il quadro. Dentro l'abitacolo le modifiche sono più contenute: volante a fondo piatto con marchio "208 GTi", sedili anteriori sportivi con striature centrali rosse, cuciture a contrasto, illuminazione rossa e grafiche dedicate per i display. Cosa promette sotto il cofano (o quasi) I dati tecnici completi arriveranno la prossima settimana, ma il concept offre già una buona base di partenza. Sotto la scocca c'era una batteria CATL da 54 kWh abbinata a un motore elettrico capace di sviluppare 276 cavalli (206 kW) e 345 Nm di coppia. Numeri che si traducevano in uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e in una velocità massima di 180 km/h. Tra gli altri ingredienti spiccano il differenziale autobloccante e la ricarica rapida in corrente continua fino a 100 kW, che permetteva di passare dal 20 all'80 per cento in meno di mezz'ora. Sul fronte dell'autonomia il prototipo prometteva 350 chilometri, ma il quadro strumenti del modello di serie lascia intendere un dato più generoso, intorno ai 375 chilometri con una carica. Il 12 giugno si saprà se questi numeri verranno confermati o ritoccati.

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Peugeot e-208 GTi: la nuova hot hatch è elettrica e arriva il 12 giugno