MV Agusta Rush Titanio arriva con soli 300 esemplari numerati e un prezzo che non lascia spazio a dubbi: questa moto è pensata per pochissimi. La casa di Schiranna, in provincia di Varese, ha deciso di spingere ancora più in alto la sua hyper naked più estrema, regalandole una dose massiccia di titanio, nuove sospensioni elettroniche e un motore rivisto per la normativa Euro 5+. Il risultato è un oggetto che sta a metà tra una moto da strada e un pezzo da collezione.
Il cuore pulsante e lo stile della Rush Titanio
Sotto la livrea Nero Intenso con accenti Argento Magnum e Blu Titanio, il motore è sempre quel quattro cilindri in linea da 1000 cc che ha reso celebre la gamma MV Agusta. Stavolta, però, è stato riprogettato per adeguarsi alla normativa Euro 5+ e, al tempo stesso, risultare più reattivo soprattutto ai bassi regimi. Nuovi alberi a camme, mappatura rivista, rapporti del cambio migliorati e una trasmissione finale più corta rendono la guida più fluida, con vibrazioni ridotte al minimo e una risposta all’acceleratore decisamente più pronta.
Con lo scarico di serie la potenza raggiunge 201 CV a 13.500 giri al minuto. Chi monta lo scarico slip-on Arrow in titanio, omologato per uso stradale e incluso nel kit premium, può salire fino a 206 CV a 14.000 giri. La coppia massima si attesta a 116 Nm a 11.000 giri, mentre la frizione assistita garantisce agilità e scorrevolezza tra le curve. Non è una moto che vuole fare tutto: vuole fare una cosa sola, e farla meglio di chiunque altra.
Il nome “Titanio” non è solo marketing. I componenti realizzati in questo materiale, con finitura spazzolata, comprendono il coperchio anteriore del serbatoio, il supporto per il cruscotto, il tappo del carburante, lo slip-on Arrow, il portapacchi di scarico e il portafari. E c’è anche una chicca assoluta: MV Agusta Rush Titanio introduce la prima sella per moto al mondo realizzata in Alcantara. I dettagli in alluminio anodizzato Blu Titanio includono poi il dado della ruota posteriore, la copertura del fanale, le protezioni delle leve e la targhetta numerata dell’edizione limitata.
Sospensioni Öhlins Smart EC 3.0 e kit premium
La vera novità tecnica che distingue questa versione è il debutto delle sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 3.0. Il nuovo sistema integra la tecnologia Spool Valve, che offre una risposta dell’attuatore fino a sette volte più rapida rispetto alla precedente architettura a valvola a spillo. Le regolazioni dello smorzamento avvengono in modo praticamente istantaneo. La piattaforma software Event Based Control monitora le dinamiche di guida in tempo reale, dialogando con ABS, controllo della trazione e controllo dell’impennata. È un salto generazionale nel controllo elettronico del telaio, e per una naked di questa categoria fa una differenza enorme.
Ogni esemplare di MV Agusta Rush Titanio viene consegnato con un kit premium che comprende il terminale di scarico Arrow con mappatura ECU dedicata, coperture in carbonio, leve freno e frizione CNC, tappo serbatoio CNC da corsa, piastre di regolazione del perno del forcellone, una copertura dedicata e un kit di benvenuto con certificato di autenticità. MV Agusta Rush Titanio sarà prodotta in soli 300 esemplari, ciascuno numerato individualmente. Il prezzo è di 44.900 euro, con l’inizio della produzione previsto per luglio 2026.
