MEB

Il nome A2 non è nuovo per Audi, ma il suo ritorno assume oggi un significato completamente diverso. Con la futura Audi-A2 e-tron, l'azienda punta a presidiare una fascia di mercato sempre più centrale nella transizione elettrica europea. Parliamo di quella delle compatte urbane premium, efficienti e tecnologicamente mature. Dopo oltre vent’anni dall’uscita di scena della prima A2, Audi riprende quella denominazione per associarla a un progetto pensato da zero per la mobilità elettrica. Si lascia però alle spalle ogni riferimento concettuale con la vecchia monovolume in alluminio. Le prime immagini dei prototipi in fase avanzata di test mostrano un’auto dalle proporzioni compatte, ma con un’impostazione stilistica che rompe gli schemi tradizionali del settore. La nuova A2e-tron sembra collocarsi a metà strada tra una hatchback e un crossover urbano, con superfici pulite, una linea di cintura alta e un posteriore caratterizzato da uno spoiler che divide il lunotto, chiaro richiamo al modello storico. La parte frontale segue invece il linguaggio estetico più recente della famiglia e-tron, con calandra chiusa e gruppi ottici sottili. Insomma, con l’uscita di scena programmata di AudiA1 e Q2 entro il 2026, la A2 offrirà un’alternativa a zero emissioni pensata per l’uso quotidiano, senza rinunciare a contenuti premium e a una forte identità di marca. Audi e la nuova elettrica compatta, architettura, scelte tecniche e posizionamento Dal punto di vista tecnico, la nuova Audi A2e-tron rappresenta anche una scelta pragmatica. In origine, il progetto era stato associato alla nuova piattaforma SSP del Gruppo Volkswagen, ma i ritardi nello sviluppo di questa architettura hanno spinto l'azienda a ripiegare su una soluzione già collaudata. La compatta elettrica dovrebbe infatti basarsi sulla piattaforma MEB, probabilmente nella sua evoluzione MEB+, con architettura a 400volt. Una decisione che consente di contenere tempi e costi, senza sacrificare affidabilità e possibilità di aggiornamento. Per quanto riguarda i powertrain, Audi non ha ancora diffuso informazioni ufficiali. Le indiscrezioni però parlano di una gamma tecnica strettamente imparentata con quella della Volkswagen ID.3. Ciò significherebbe batterie con capacità comprese tra circa 58 e 79kWh, in grado di garantire autonomie adeguate sia all’uso urbano sia ai trasferimenti extraurbani. Non è escluso che, al momento del lancio, la vettura possa beneficiare delle evoluzioni previste per la ID.3 nel corso del 2026, inclusi miglioramenti in termini di efficienza e gestione energetica. All’interno della strategia Audi, questo modello assume un ruolo chiave. Il suo scopo è quello di rendere l’accesso alla mobilità elettrica premium più concreto e meno elitario, senza snaturare i valori del marchio. La A2 e-tron sarà probabilmente meno focalizzata sulle prestazioni pure e più focalizzata su equilibrio, comfort e qualità percepita, elementi fondamentali per attrarre un pubblico urbano, giovane e attento alla sostenibilità.

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