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La decisione è di quelle che fanno discutere perché tocca uno dei simboli più evidenti dell’auto moderna: le maniglie elettriche a scomparsa. Linee pulite, superfici lisce, portiere che sembrano scolpite nel metallo senza interruzioni. Tutto molto futuristico, tutto molto “auto elettrica del 2025”. Eppure per la Cina questo futuro ha un problema concreto: quando qualcosa va storto, quelle maniglie rischiano di non servire a niente. Per questo Pechino ha approvato un nuovo regolamento che, di fatto, mette al bando le maniglie elettriche prive di un azionamento meccanico di emergenza. Maniglie a scomparsa elettriche bandite in Cina La norma entrerà in vigore dal primo gennaio 2027 e stabilisce un principio semplice: in caso di incidente, blackout elettronico o guasto grave, una portiera deve poter essere aperta comunque, senza affidarsi a sensori, motori o centraline. Tutte le auto e i veicoli commerciali leggeri dovranno quindi essere dotati di maniglie meccaniche esterne, capaci di funzionare anche nelle condizioni peggiori. Niente scorciatoie, niente soluzioni solo software. La meccanica, in emergenza, torna a essere non negoziabile. Dietro questa scelta c’è una serie di episodi che negli ultimi anni hanno fatto rumore. Incidenti in cui i soccorritori hanno perso tempo prezioso cercando di capire come aprire una portiera che non rispondeva più. Maniglie a filo che non uscivano, sistemi elettrici fuori uso, porte bloccate mentre all’interno c’erano persone da tirare fuori in fretta. Situazioni limite, certo, ma sufficienti per spingere le autorità a intervenire in modo deciso. La nuova normativa, identificata come GB 48001-2026, nasce proprio per eliminare quel margine di incertezza. Non si tratta solo di dire “mettete una maniglia”. Il regolamento entra nel dettaglio della progettazione, imponendo che ci sia spazio sufficiente per afferrarla e azionarla manualmente, anche in condizioni non ideali. Ogni portiera, escluso il portellone posteriore, dovrà avere una maniglia esterna meccanica chiaramente utilizzabile. E lo stesso vale all’interno: anche le maniglie interne dovranno prevedere uno sblocco meccanico vero, collocato in zone precise per renderne l’uso immediato e intuitivo. Pechino detta nuove norme per incidenti e blackout I tempi di adeguamento sono già fissati. I modelli per cui verrà richiesta l’omologazione a partire dal primo luglio 2025 avranno poco più di un anno per mettersi in regola. Le auto già omologate avranno tempo fino al primo luglio 2027. Non è una stretta improvvisa, ma nemmeno un avviso vago: i costruttori sanno già che dovranno ripensare alcune soluzioni. Il punto è che in Cina le maniglie a scomparsa elettriche sono ovunque, soprattutto su elettriche e ibride plug-in. Migliorano l’aerodinamica, aiutano l’efficienza, comunicano modernità. Rinunciarvi, o almeno ridimensionarne il ruolo, significa accettare un compromesso estetico. Ma è un compromesso che il governo cinese considera accettabile, anzi necessario. Meglio una linea leggermente meno pulita che una portiera impossibile da aprire quando conta davvero. È una scelta che, con ogni probabilità, farà scuola. La Cina è il primo Paese a introdurre una normativa così esplicita, ma difficilmente resterà l’unico. Quando il tema è la sicurezza, soprattutto in un mercato che detta tendenze globali come quello automobilistico cinese, le decisioni prese a Pechino tendono a viaggiare lontano. E forse, tra qualche anno, guarderemo alle maniglie a scomparsa elettriche come a una moda affascinante, ma non esattamente indispensabile.

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