Volkswagen non sembra avere alcuna intenzione di abbandonare il filone dei SUV sportivi. Anzi, rilancia. Sulle strade ghiacciate del Nord Europa è stata intercettata la nuova generazione della Volkswagen T-Roc R, sorpresa durante i consueti test invernali a temperature estreme, con il termometro vicino ai -30 °C.
Dopo una prima fase di sviluppo “mascherata” sotto le sembianze della Volkswagen Golf R, il prototipo ora si mostra con una carrozzeria più vicina a quella definitiva, seppur ancora coperta da un camuffamento tradizionale. I test su neve e ghiaccio rappresentano un passaggio fondamentale per verificare resistenza meccanica, elettronica e comportamento della trazione integrale in condizioni limite.
Design più aggressivo e dettagli da vera “R”
Nonostante le coperture, alcuni elementi sono già evidenti. Il frontale appare più scolpito, con prese d’aria laterali maggiorate e un paraurti dal taglio più deciso. Si nota anche uno sbalzo anteriore leggermente più pronunciato, dettaglio che potrebbe tradursi in una lunghezza complessiva superiore di qualche millimetro rispetto al modello attuale.
A confermare l’anima sportiva ci pensano le classiche pinze freno blu, marchio di fabbrica della divisione R, e i cerchi in lega da 19 pollici che riempiono completamente i passaruota. Nella parte posteriore restano protagonisti i quattro terminali di scarico, con la possibilità di scegliere l’impianto Akrapovič per un sound ancora più coinvolgente.
Non manca l’evoluzione tecnologica: il prototipo monta i fari LED Matrix IQ.Light con logo illuminato, un dettaglio che unisce estetica e innovazione e che sottolinea il salto generazionale anche sul fronte dell’illuminazione.
333 CV e debutto del mild hybrid a 48 Volt
Sotto il cofano ritroviamo il noto 2.0 TSI quattro cilindri turbo, posizionato trasversalmente sull’asse anteriore. La potenza dichiarata arriva a 333 CV, in linea con l’ultima evoluzione della Golf R. La vera novità, però, è l’introduzione di un sistema mild hybrid a 48 Volt: si tratta della prima “R” ad adottare questa soluzione.
L’obiettivo è duplice. Da una parte contenere consumi ed emissioni, dall’altra offrire un piccolo supporto elettrico nelle fasi di accelerazione più intense, con un boost temporaneo che rende la risposta ancora più pronta.
Il piacere di guida resta centrale. La nuova T-Roc R continuerà a proporre il cambio automatico DSG a sette rapporti e la trazione integrale 4Motion con torque vectoring. Non dovrebbe mancare nemmeno una modalità drift dedicata, pensata per chi vuole sfruttare al massimo il potenziale dinamico in pista o in contesti controllati.
Per quanto riguarda il lancio, la presentazione ufficiale è attesa entro la fine dell’anno. Produzione e commercializzazione, invece, dovrebbero prendere il via nel 2027. Un’attesa che, per gli appassionati dei SUV ad alte prestazioni, si preannuncia carica di aspettative.