Il motore elettrico a idrogeno entra ufficialmente nei piani dell’aviazione più concreta, con Airbus e MTU Aero Engines che hanno deciso di mettersi insieme per svilupparlo. Un progetto che fino a poco tempo fa sarebbe sembrato più teoria che realtà, e che invece ora ha una struttura, delle date e un obiettivo preciso. Le due aziende hanno annunciato la creazione di una joint venture pensata proprio per costruire il primo propulsore aeronautico completamente elettrico, alimentato da celle a combustibile a idrogeno.
Il settore, del resto, si sta muovendo su più fronti contemporaneamente. Nuovi design alari, progetti che escono dagli schemi tradizionali e persino il ritorno del volo supersonico per i passeggeri. In mezzo a tutto questo fermento, l’attenzione verso l’elettrico cresce di continuo. E quando a scendere in campo sono nomi del calibro di Airbus e MTU, la faccenda smette di essere una curiosità da addetti ai lavori.
Un accordo che affonda le radici nel 2025
L’intesa è stata resa pubblica il 7 luglio 2026, ma non nasce dal nulla. Rappresenta infatti l’evoluzione naturale di un memorandum d’intesa che le due società avevano già firmato durante il Paris Air Show del 2025. Da quel primo passo si arriva ora a qualcosa di più solido, con la nascita di una società vera e propria che dovrebbe diventare operativa a partire dal 2027. Il condizionale resta d’obbligo, perché tutto è subordinato alle autorizzazioni normative e al completamento delle procedure societarie previste in Europa.
L’idea alla base è tanto semplice quanto ambiziosa. Da una parte c’è Airbus, con la sua esperienza nel campo degli aerei commerciali e nelle tecnologie legate all’idrogeno liquido. Dall’altra c’è MTU, che porta in dote la conoscenza nella progettazione dei motori e nello sviluppo delle celle a combustibile. Unendo questi due mondi, la nuova realtà punta a fare quello che finora nessuno era riuscito davvero a portare a compimento su scala aeronautica.
Il ragionamento è chiaro. L’idrogeno viene visto da tempo come una delle strade più promettenti per ridurre l’impatto del trasporto aereo, ma tradurre le buone intenzioni in un propulsore funzionante è tutta un’altra storia. Serve chi conosce gli aerei, serve chi conosce i motori, e serve la capacità di far dialogare queste competenze senza perdersi per strada. Con la creazione della joint venture, Airbus e MTU provano proprio a colmare quel vuoto. La partenza fissata per il 2027 segna il momento in cui il progetto dovrebbe passare dalle carte ai fatti, sempre che le tempistiche burocratiche non allunghino i tempi. Per ora resta il dato più concreto di tutti, ovvero due colossi del settore che hanno deciso di legare il proprio futuro allo sviluppo di un motore aeronautico pensato per volare grazie all’idrogeno.
