Lancia Gamma esce allo scoperto e lo fa con un tempismo che nessuno si aspettava. Il marchio italiano ha diffuso le prime immagini ufficiali di quella che sarà la protagonista del suo rilancio europeo, un modello che promette di cambiare parecchie carte in tavola. Disegnata, progettata e sviluppata interamente in Italia, la vettura nascerà nello storico stabilimento Stellantis di Melfi, dove le prime unità stanno già percorrendo chilometri su chilometri nei test su strada. Il progetto, insomma, è nelle sue fasi conclusive e il debutto commerciale si avvicina.
Un crossover fastback che rompe con il passato
Chi si aspettava una berlina tradizionale dovrà rivedere le proprie aspettative. La nuova Lancia Gamma si presenta come un crossover fastback moderno e aerodinamico, con linee slanciate e una coda decisamente rastremata che le conferisce un profilo dinamico, quasi sportivo. Le dimensioni parlano chiaro sulla presenza scenica di questo modello: 4,67 metri di lunghezza, 1,89 metri di larghezza e 1,66 metri di altezza. Non esattamente una vettura che passa inosservata nel traffico.
Ma il vero cuore del progetto sta sotto la carrozzeria. Lancia Gamma poggia sulla piattaforma STLA Medium, un’architettura multi energia di ultima generazione sviluppata dal Gruppo Stellantis. Si tratta della stessa base già impiegata sulla cugina francese Peugeot 3008, una scelta che permette al marchio torinese di sfruttare economie di scala importanti senza rinunciare alla propria identità stilistica. Questa piattaforma è stata progettata per ospitare diverse tipologie di powertrain, coprendo così ogni esigenza del mercato europeo: dalle motorizzazioni ibride alle plug in (PHEV), fino alle versioni 100% elettriche, il tutto declinabile sia con trazione anteriore che con trazione integrale AWD.
Fino a 375 CV e oltre 700 km di autonomia elettrica
L’offerta meccanica di Lancia Gamma si preannuncia piuttosto articolata. Il debutto dovrebbe avvenire con una motorizzazione ibrida da 145 CV, basata su un propulsore tre cilindri abbinato a un sistema Mild Hybrid. Seguendo la sinergia tecnologica di gruppo già collaudata sulle versioni ibride della 3008, questa configurazione punta a garantire consumi contenuti e un’autonomia complessiva superiore ai 1.000 km. Un dato che, se confermato, renderebbe Lancia Gamma una delle proposte più efficienti del segmento.
Non dovrebbero mancare neppure le versioni ibride plug in da 195 CV, pensate per chi cerca un compromesso ancora più spinto verso l’elettrificazione. E poi ci sono le varianti a zero emissioni, che rappresentano forse il capitolo più interessante dell’intera gamma. Le versioni 100% elettriche saranno proposte su più livelli di potenza e autonomia: si parte da 230 CV con oltre 540 km di percorrenza, si sale a 245 CV con più di 740 km dichiarati, fino ad arrivare alla versione integrale AWD da 375 CV con un’autonomia stimata fino a 675 km. Numeri che posizionano Lancia Gamma in una fascia decisamente competitiva, soprattutto considerando che parliamo di un marchio che fino a poco tempo fa sembrava destinato a un ruolo marginale nel panorama automobilistico.
Per conoscere tutti i dettagli su listino prezzi, interni e dotazioni bisognerà però aspettare ancora qualche mese. L’apertura degli ordini è prevista dopo l’estate, periodo in cui la casa madre rilascerà le specifiche complete del modello.
