Mercedes-AMG One torna a far parlare di sé, e questa volta non per un record in pista o per qualche novità tecnica. Un esemplare con appena 185 km sul contachilometri sta per finire all’asta, e tra le carte della vettura spunta un dettaglio che lascia a bocca aperta: il costo del primo tagliando è paragonabile a quello di un’auto nuova. Ma andiamo con ordine.
Un’hypercar quasi mai guidata, in vendita a cifre da capogiro
La storia è quella che si vede spesso con le hypercar a tiratura limitata. Prima la corsa agli ordini, poi le attese infinite, e alla fine qualcuno rivende tutto a cifre ben superiori al prezzo originale. È successo con Ford GT, succede persino con Tesla Cybertruck, e ora tocca a Mercedes-AMG One, prodotta in soli 275 esemplari. Questo modello del 2024 sarà battuto all’asta con una stima compresa tra 2.650.000 e 3.000.000 di euro, quindi parecchio oltre il listino originale di circa 2,27 milioni. Il dato che colpisce di più, però, è proprio quel contachilometri fermo a 185 km. Praticamente è uscita dalla fabbrica e poco altro.
L’annuncio ufficiale della vettura risale al settembre 2017, e da lì sono passati quattro anni prima che le consegne iniziassero davvero. Il motivo? Problemi di sviluppo enormi, al punto che lo stesso CEO Ola Källenius ha dichiarato in una battuta rimasta celebre: «Dovevamo essere ubriachi quando abbiamo dato il via libera alla AMG One». Eppure, ubriachi o meno, tutti i 275 esemplari erano già prenotati e pagati. Qualcuno lungo la strada si è però tirato indietro. Il magnate immobiliare Manny Khoshbin ha cancellato il proprio ordine, e diversi clienti statunitensi sono stati scoraggiati dalla mancata omologazione federale: negli Stati Uniti Mercedes-AMG One può circolare solo grazie alla normativa Show and Display, che impone un limite massimo di 4.023 km all’anno.
Un motore da Formula 1 e un record al Nürburgring
Sotto la carrozzeria batte qualcosa di davvero speciale: un 1.6 V6 turbo derivato direttamente dalla Formula 1, affiancato da due motori elettrici sull’asse anteriore, un’unità MGU-H sul turbocompressore e una MGU-K integrata nel cambio. La potenza complessiva arriva a 1.063 cavalli, gestita dalla trazione integrale e da un cambio a sette rapporti firmato Xtrac. Lo 0 a 100 si copre in 2,9 secondi, la velocità massima tocca i 352 km/h. E poi c’è il record: nelle mani del pilota ufficiale Maro Engel, Mercedes-AMG One ha segnato il giro più veloce di sempre per un’auto stradale al Nürburgring Nordschleife, con un tempo di 6 minuti e 29,090 secondi il 23 settembre 2024.
Numeri impressionanti, che però non hanno risparmiato alla hypercar qualche guaio serio. Dei 275 esemplari prodotti, due sono già andati distrutti. Una AMG One ha preso fuoco a Oldenburg, nel nord della Germania, nel giugno 2025: quando i vigili del fuoco sono arrivati, non c’era più nulla da salvare. Un altro esemplare era già stato divorato dalle fiamme nel maggio 2023, durante un trasporto su rimorchio nel Regno Unito. Poco dopo l’incendio tedesco, Mercedes ha emesso un richiamo per rischio incendio, e la causa non aveva nulla a che fare con il sofisticato powertrain ibrido. Il problema era la possibile assenza di un perno di bloccaggio sulla linea idraulica dell’alettone posteriore attivo, un dettaglio minuscolo ma capace di far gocciolare olio su componenti roventi.
Il tagliando che costa quanto un’auto nuova
L’esemplare in vendita è verniciato nella tinta speciale Sonderlackierung Reingrun, un’opzione da 27.500 euro, abbinata a ruote in magnesio nero opaco e pinze freno in nero lucido. L’abitacolo è rivestito in pelle Nappa Magma Gray con cuciture Digitalgrun, in perfetta sintonia cromatica con l’esterno. Una configurazione unica, pensata più per una collezione privata che per la strada.
Ma il vero colpo di scena sta nella documentazione. Nonostante quei miseri 185 km percorsi, nel febbraio 2026 il proprietario ha dovuto affrontare il primo Tagliando A. Il costo? Esattamente 37.610,15 euro. Una cifra con cui ci si compra tranquillamente una berlina nuova, chiavi in mano. La garanzia resta valida fino al febbraio 2028, ma chiunque voglia aggiudicarsi Mercedes-AMG One deve sapere che il piano di manutenzione, tagliando dopo tagliando, equivale al prezzo di un’auto di segmento medio. Non bastano tre milioni per il martello del banditore: serve anche la disponibilità a continuare a spendere cifre da capogiro per una vettura che, a giudicare dai numeri, rischia di passare la maggior parte del tempo ferma in garage.
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