La nuova Audi RS 5 è ufficialmente ordinabile e rappresenta un momento che vale la pena raccontare bene. Perché non si tratta di un semplice aggiornamento di gamma, ma della prima vettura sportiva nella storia di Audi a montare un powertrain ibrido plug-in. Di fatto, è l’evoluzione della RS 4, ma con un salto tecnologico che cambia le regole del gioco per le auto prestazionali di Ingolstadt.
Il cuore meccanico è un V6 biturbo da 2.9 litri capace di erogare 510 CV, affiancato da un motore elettrico da 177 CV. Messi insieme, i due propulsori raggiungono la bellezza di 639 CV di potenza combinata e una coppia di 825 Nm. Numeri che parlano chiaro: Audi RS 5 scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, con la trazione integrale e il differenziale centrale autobloccante a gestire tutta quella forza. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h, anche se nella versione Performance il limite sale fino a 285 km/h. E poi c’è il lato più sorprendente: la batteria da 25,9 kWh consente circa 84 chilometri di autonomia in modalità completamente elettrica, il che rende Audi RS 5 perfettamente utilizzabile anche nei tragitti urbani quotidiani senza bruciare una goccia di carburante.
Dotazione di serie e tecnologia a bordo
Fuori, Audi RS 5 si presenta con cerchi da 20 pollici e fari a matrice di LED che le danno un aspetto immediatamente riconoscibile. Dentro, l’abitacolo è dominato dalla digitalizzazione: un cockpit digitale da 11,9 pollici davanti al guidatore, uno schermo centrale da 14,5 pollici e un terzo display dedicato esclusivamente al passeggero. Il comfort non è stato trascurato, con climatizzatore trizona, ricarica wireless per lo smartphone e sedili riscaldabili. Sul fronte della sicurezza, ci sono sistemi di guida assistita di livello 2.
Il listino prezzi parte da 111.100 euro per la versione berlina a tre volumi, mentre chi preferisce la praticità della carrozzeria Avant deve mettere in conto 113.500 euro. Non poco, ma parliamo di una vettura con quasi 640 CV e la possibilità di viaggiare a zero emissioni.
La versione Performance e le personalizzazioni
Per chi vuole il massimo, la variante Performance di Audi RS 5 aggiunge dettagli che alzano ulteriormente l’asticella: cerchi da 21 pollici, scarichi sportivi RS, interni in microfibra Dinamica con sedili ventilati e funzione massaggio. Il sovrapprezzo è di circa 10.000 euro in più rispetto alla versione standard, sia per la Sedan che per la Avant.
Le possibilità di personalizzazione, poi, possono far lievitare parecchio il conto finale. La tinta Grigio Magnete è inclusa nel prezzo, ma le vernici su misura arrivano a costare quasi 6.000 euro. Chi desidera il pacchetto estetico in fibra di carbonio deve aggiungere altri 4.850 euro. Le prime consegne di Audi RS 5 sono previste per il mese di giugno 2026, giusto in tempo per portarla sulle curve estive.
