Si parla ancora di caro carburanti e questa volta è il diesel che torna a farsi sentire. Nel giro di poche settimane il prezzo del gasolio è salito fino a raggiungere i massimi degli ultimi dodici mesi, lasciando chi guida auto a gasolio a rivedere i conti delle proprie spese quotidiane. La media nazionale per il diesel in modalità self service è salita a livelli che non si vedevano dallo scorso marzo. Il prezzo in media è di circa 1,7 euro, con punte ancora più alte nelle stazioni dei grandi marchi e in autostrada, dove il rifornimento resta più oneroso rispetto alla rete ordinaria arrivando anche a 2 euro. Questo scarto ha fatto sì che, per la prima volta dopo anni, il costo del carburante diesel superi quello della benzina, rovesciando logiche consolidate tra consumatori e influenzando scelte d’acquisto e comportamenti di mobilità.
La situazione alla pompa tra benzina e diesel
Secondo le rilevazioni dei principali osservatori di settore, i rincari sono diffusi su tutta la rete: il diesel in modalità self service avanza sensibilmente e il prezzo in modalità servito è mediamente più alto, con differenze ancora maggiori lungo le arterie autostradali. Le dinamiche dei listini dei marchi principali contribuiscono a creare una forbice significativa tra le diverse realtà territoriali. A pesare sono anche gli aumenti applicati dai gestori, che riflettono costi logistici e politiche commerciali. In questo contesto la parola carburanti non è più solo una questione tecnica: diventa una variabile che incide direttamente su spese familiari, sul bilancio delle imprese di trasporto e sulle prospettive del mercato automobilistico.
Perché il diesel è salito così tanto e quali conseguenze aspettarsi
Dietro l’impennata del diesel ci sono fattori fiscalissimi e di mercato che agiscono in contemporanea. La riforma delle accise entrata in vigore all’inizio dell’anno ha riequilibrato le agevolazioni tra gasolio e benzina, eliminando parte dei benefici storici per il diesel e portando a un aumento unitario del prezzo alla pompa. A questi provvedimenti si sommano le oscillazioni delle quotazioni petrolifere influenzate dalle decisioni produttive dell’OPEC+, dalle tensioni geopolitiche e dai rialzi della domanda globale. Se il nuovo equilibrio dovesse consolidarsi, le ripercussioni sarebbero rilevanti: un costo del diesel persistentemente superiore potrebbe comprimere la domanda di vetture diesel, spingere verso alternative a benzina o ibride e mettere sotto pressione il settore del trasporto merci su gomma, che già lavora con margini sottili. Inoltre, il possibile spostamento della domanda avrebbe effetti sul mercato dei veicoli usati e sulle strategie dei costruttori.
La variabilità resta comunque elevata: esistono margini per oscillazioni al ribasso o ulteriori rialzi in base all’evoluzione delle quotazioni internazionali e alle eventuali nuove misure fiscali. Nel frattempo, la convivenza tra convenienza economica e sostenibilità ambientale si ripresenta come tema centrale nelle scelte di politica energetica e nelle tasche degli utenti.