La Denza BAO 5 è il nuovo grande SUV fuoristrada cinese che punta dritto all’Europa, e lo fa con una scheda tecnica che promette parecchio. Marchio premium del Gruppo BYD, questo modello arriva per chi cerca qualcosa di diverso dai soliti fuoristrada di lusso, mettendo insieme una meccanica plug-in hybrid e una struttura pensata davvero per la guida in condizioni difficili. Il debutto in anteprima è avvenuto al Goodwood Festival of Speed 2026, con gli ordini in partenza durante l’estate e le prime consegne attese entro la fine dell’anno.
Design robusto e interni da vero salotto tecnologico
Le proporzioni parlano chiaro. Lunga 4,92 metri, larga 1,97 e alta fino a 1,93, la BAO 5 ha una carrozzeria dalle linee verticali e massicce, di quelle che non passano inosservate. Davanti spicca una grande calandra incorniciata da fari ad anello, mentre paraurti scolpiti e protezioni sottoscocca ribadiscono la vocazione off road. Ci sono poi i passaruota squadrati, le barre portatutto in alluminio, i gradini laterali e la ruota di scorta piazzata sul portellone. Un look che strizza l’occhio ai fuoristrada di una volta, ma con un tocco decisamente moderno.
Dentro, invece, si respira aria da tecnologia spinta senza dimenticare la praticità. Chi guida trova un quadro strumenti da 12,3 pollici, l’head-up display e un display centrale da 15,6 pollici con i servizi Google integrati. Persino il passeggero anteriore ha uno schermo tutto suo. I sedili davanti si regolano elettricamente e offrono la funzione massaggio, mentre sulle versioni più complete arrivano ventilazione e riscaldamento su entrambe le file. Non manca un impianto audio Devialet che può contare fino a 18 altoparlanti, più una console centrale con vano refrigerato o riscaldato. Il bagagliaio parte da 475 litri e arriva fino a 1.736 con i sedili abbattuti.
Motore plug-in hybrid da 544 CV e tanta sostanza off road
Sotto la carrozzeria lavora la piattaforma DMO, sigla che sta per Dual Mode Off road, sviluppata dal gruppo BYD proprio per i fuoristrada elettrificati. Il sistema ibrido plug-in unisce un motore turbo benzina 1.5 quattro cilindri a due unità elettriche, una per asse, per un totale di 544 CV e 760 Nm di coppia. Lo scatto da 0 a 100 km/h si esaurisce in 4,8 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 180 km/h. La batteria Blade da 31,8 kWh consente fino a 90 km in modalità elettrica e un’autonomia complessiva dichiarata di 835 km. In ricarica si arriva a 11 kW in corrente alternata e 100 kW in continua.
Il telaio è a longheroni, con sospensioni anteriori e posteriori a doppio quadrilatero e tre differenziali elettronici. La versione Ultimate aggiunge il sistema idraulico DiSus P, capace di variare l’altezza da terra fino a 31 cm e di adattare l’assetto in tempo reale grazie ai dati di oltre 20 sensori. Tra le dotazioni ci sono telecamere a 360 gradi, cruise control adattivo, assistenti alla guida di ultima generazione, 11 airbag e una capacità di traino che tocca i 2.500 kg. Insomma, roba seria per chi vuole uscire dall’asfalto senza rinunciare al comfort.
Prezzi e uscita sul mercato europeo
Sui prezzi per l’Europa, per ora, bocche cucite. Denza non ha ancora sganciato le cifre ufficiali. Quello che si sa è che la BAO 5 arriverà in due allestimenti, Elegance e Ultimate, entrambi con una dotazione già bella ricca di serie. L’apertura degli ordini è fissata per l’estate, mentre le prime consegne ai clienti europei partiranno nell’ultimo trimestre del 2026.