Negli ultimi anni ho provato tantissimi monopattini elettrici e il problema è che molti iniziano ad assomigliarsi parecchio: stessi motori, stessa autonomia dichiarata, stesso design e spesso la stessa esperienza di guida. Il NAVEE NT5 Max invece mi ha dato subito una sensazione diversa.
Non appena ci sali sopra capisci che non nasce come “monopattino da ultimo miglio”, ma come mezzo pensato per sostituire davvero scooter e auto in tanti spostamenti quotidiani. È grosso, pesante, molto robusto e soprattutto progettato per affrontare senza problemi anche strade dissestate, salite importanti e tratti fuori dall’asfalto. Qui NAVEE ha scelto una filosofia molto equilibrata: meno esasperazione tecnica, più concretezza nell’utilizzo reale.
https://youtu.be/yWVWm1W4m2A
Design e costruzione
La prima cosa che colpisce del NT5 Max è quanto sembri solido. Il telaio è enorme, rigido, molto più vicino alla sensazione di uno scooter compatto che a quella di un classico monopattino urbano. Non vibra, non scricchiola e trasmette immediatamente sicurezza anche quando si affrontano pavé, buche o sterrato leggero. Però c’è anche il rovescio della medaglia: pesa tantissimo. Parliamo di 33,5 kg reali, e si sentono tutti.
Navee NT5 Max
Se dovete fare scale ogni giorno oppure caricarlo continuamente in auto, questo monopattino potrebbe diventare rapidamente frustrante. Ed è probabilmente il compromesso più grosso dell’intero prodotto. Anche le dimensioni sono importanti:
- 1.250 × 625 × 1.355 mm da aperto
- 1.250 × 625 × 645 mm da chiuso
Insomma, non è il monopattino da prendere al volo e infilare ovunque. NAVEE qui ha chiaramente privilegiato stabilità e comfort.
Motore e guida
Sulla carta troviamo un motore da 500 W nominali con picco massimo di 1.600 W. E sì, la differenza si sente. La cosa che mi è piaciuta di più non è tanto la velocità massima — limitata legalmente a 20 km/h — quanto il modo in cui il motore eroga la potenza.
Navee NT5 Max
La risposta è progressiva, fluida, senza strattoni. Anche nelle salite più cattive il monopattino continua a spingere senza quella sensazione di “fatica” che spesso si avverte su modelli più economici. NAVEE dichiara pendenze fino al 28% e, sinceramente, ci credo senza problemi dopo averlo provato.
Anche il tasto boost sul manubrio torna utile più spesso di quanto pensassi, soprattutto quando serve uno scatto rapido nel traffico urbano oppure in uscita da una salita.
Comfort
Secondo me il vero punto forte del NAVEE NT5 Max è il comfort di guida. Le sospensioni lavorano molto bene grazie alla forcella telescopica anteriore e alla sospensione posteriore Damping Arm. Ma soprattutto fanno la differenza le ruote. I pneumatici tubeless da 10,5 pollici con larghezza da 80 mm offrono una stabilità impressionante, soprattutto su ghiaia, sanpietrini e asfalto rovinato. Non è un mezzo da enduro vero e proprio, ma rispetto a tanti monopattini urbani tradizionali cambia completamente il feeling di guida. E infatti mi sono trovato a usarlo molto più “rilassato”, senza dover continuamente evitare ogni minima imperfezione della strada.
Navee NT5 Max
Freni e sicurezza
Una cosa che ho apprezzato tantissimo è la sensazione di controllo. Il sistema frenante usa disco anteriore, disco posteriore e E-ABS elettronico. La frenata è potente ma gestibile, anche considerando il peso elevato del mezzo e la portata massima da 150 kg.
Navee NT5 Max
Molto utile anche il TCS, cioè il controllo della trazione. È una di quelle funzioni che non noti finché non manca, soprattutto su fondi bagnati o sporchi. E poi finalmente qui c’è una dotazione completa anche lato illuminazione:
- fanale anteriore LED da 6 W
- luce freno automatica
- frecce integrate nel manubrio
In città, soprattutto di sera, fa davvero la differenza sentirsi più visibili.
Navee NT5 Max
Display e app:
Il display LED da 5 pollici è enorme e leggibilissimo anche sotto il sole diretto. Sembra un dettaglio banale, ma dopo aver usato monopattini con schermi minuscoli o quasi invisibili, qui si apprezza tantissimo.
Navee NT5 Max
L’app NAVEE poi è fatta meglio di quanto mi aspettassi. È semplice, veloce e soprattutto utile davvero. Da qui si possono:
- gestire le luci automatiche
- regolare il recupero energetico
- controllare statistiche e autonomia
- usare NAVEE Flylock per lo sblocco automatico via smartphone
Navee NT5 Max
E la chicca secondo me è il supporto nativo ad Apple Dov’è. Poter localizzare il monopattino direttamente dall’app Find My di Apple come fosse un AirTag è una funzione comodissima e ancora rara in questa fascia di prezzo.
Autonomia
NAVEE dichiara fino a 85 km di autonomia con batteria da 561,6 Wh. Ovviamente nella vita reale non ci si arriva quasi mai, ma devo dire che i risultati sono comunque molto convincenti.
La batteria da 561,6 Wh, almeno sulla carta, potrebbe sembrare meno impressionante rispetto a quella di alcuni concorrenti diretti. Però nell’utilizzo reale il risultato è sorprendentemente convincente. NAVEE è riuscita infatti a tirare fuori un’autonomia molto elevata grazie al sistema proprietario NavUltrange, che gestisce in modo più intelligente l’erogazione energetica e limita gli sprechi durante accelerazioni, frenate e variazioni di velocità. In pratica, più che puntare semplicemente su una batteria enorme, qui l’azienda ha lavorato sull’efficienza complessiva del sistema.
Navee NT5 Max
Con utilizzo misto urbano, partenze frequenti e qualche salita, stare intorno ai 55-60 km reali è assolutamente possibile. E per tantissime persone significa ricaricare il monopattino una o due volte a settimana. La ricarica completa richiede circa 5-6 ore, quindi niente di rivoluzionario, ma perfettamente gestibile durante la notte.
Cosa ne penso?
Dopo averlo provato, secondo me il NAVEE NT5 Max è uno dei monopattini più intelligenti che abbia visto ultimamente. Cerca di essere un mezzo affidabile, stabile e comodo da usare ogni giorno anche in condizioni difficili… e ci riesce molto bene.
La qualità costruttiva è alta, il comfort è superiore alla media e l’autonomia reale convince davvero. Inoltre si percepisce chiaramente che NAVEE abbia lavorato pensando all’utilizzo concreto, non solo alla scheda tecnica.
Certo, il peso da oltre 33 kg resta un limite enorme e secondo me è l’unico vero motivo per cui qualcuno potrebbe escluderlo. Però se cercate un monopattino da usare davvero, anche fuori dalla classica pista ciclabile perfetta, questo NT5 Max mi ha dato la sensazione di essere uno dei prodotti più maturi e completi della sua fascia. Quanto costa? 699€ di listino ma spesso con gli sconti si porta a casa a meno. Per me è un grande-gigantesco si, a patto che sappiate che “non è il monopattino mordi e fuggi” che si infila nel bagagliaio dell’auto, sempre pronto all’uso nelle città piene di traffico.
