Sono stati avviati i test invernali per la nuova AUDI E7X. Già il nome della vettura racconta una storia interessante. Non Audi con i quattro anelli, ma AUDI, tutto maiuscolo, solo lettering. Una scelta che serve a marcare una distanza netta dai modelli tradizionali e, allo stesso tempo, a mantenere un filo diretto con il brand madre. È una mossa chirurgica pensata per il mercato cinese, dove il Gruppo Volkswagen sta ridefinendo strategie e alleanze. Il progetto nasce, infatti, dalla collaborazione con SAIC Motor, partnership che negli ultimi anni è diventata sempre più centrale. A novembre 2024 era arrivato l’annuncio ufficiale del nuovo marchio AUDI dedicato alla Cina. Poi, alla fine del 2025, il concept AUDI E SUV aveva dato un assaggio concreto di tale nuova direzione. Ora quel prototipo sta rapidamente lasciando il territorio delle visioni per entrare nel mondo reale: E7X è la traduzione in serie di quell’idea.
AUDI E7X: ecco i dettagli emersi del nuovo SUV
Le dimensioni parlano chiaro. Oltre cinque metri di lunghezza e un passo di 3.060 mm lo collocano nel segmento dei SUV full-size. La vettura gioca la carta dell’ammiraglia elettrica, pensata per chi cerca spazio, presenza su strada e tecnologia di alto livello. L’estetica, almeno da quanto si intravede sotto il camouflage, resta molto fedele al concept. Spiccano i fari Matrix LED verticali, una firma luminosa che rompe con la tradizione Audi più orizzontale. Al centro del frontale campeggia il lettering AUDI. Interessante anche il dettaglio del LiDAR sul tetto. Dettaglio che sta diventando il simbolo della corsa cinese verso ADAS e guida assistita avanzata.
Sul fronte tecnico, le specifiche trapelate suggeriscono per la versione RWD con singolo motore da 300 kW. Impostazione che promette già numeri da sportiva mascherata da SUV. Mentre l’AWD da 500 kW complessivi entra nel territorio delle prestazioni brutali. Parliamo di 680 CV: cifre che, fino a pochi anni fa, erano appannaggio di supercar o SUV ad alte prestazioni con motori termici esagerati. Le batterie sono da 100 e 109,3 kWh, con autonomie dichiarate tra 635 e 751 km CLTC. Al momento, non sono state rilasciate dichiarazioni ufficiali riguardo un possibile arrivo della nuova AUDI in Europa. Se arrivasse davvero, tale vettura diventerebbe un test interessante per capire quanto il pubblico europeo sia pronto ad accogliere un’AUDI “diversa”.
