zona 30

A Roma basta toccare mobilità e traffico per innescare un dibattito infinito. Il nuovo limite dei 30 km/h nella ZTL del centro storico, entrato in vigore lo scorso 15 gennaio, ne è la dimostrazione perfetta. Quella che nelle intenzioni dell’amministrazione dovrebbe essere una misura di sicurezza urbana si è rapidamente trasformata in un caso politico e legale. Non più solo discussioni tra automobilisti, ma un vero scontro tra visioni opposte della città. Da una parte chi vede nella “Zona 30” un passo avanti verso una città più vivibile. Dall’altra chi la considera un ostacolo concreto al lavoro quotidiano. Il ricorso al Consiglio di Stato La protesta non si è fermata alle dichiarazioni. Alcune associazioni e comitati, insieme a rappresentanti del mondo del lavoro, hanno deciso di presentare un ricorso al Consiglio di Stato contro il provvedimento del Campidoglio. Tra i soggetti più attivi ci sono l’associazione “Le Partite Iva” e il Comitato Tutela Parcheggi e Mobilità nel Lazio, affiancati da tassisti, cittadini e operatori economici. L’obiettivo è chiaro: ottenere la sospensione o la revisione della misura. Il nodo centrale: lavoro e accessibilità Il cuore della contestazione è molto pragmatico. Secondo i ricorrenti, il limite a 30 km/h nella ZTL rischierebbe di complicare il lavoro di chi vive quotidianamente il centro storico per motivi professionali. Tassisti, corrieri, fornitori e attività commerciali sarebbero tra i più colpiti. Il problema non è solo il tempo perso, ma l’effetto cumulativo: più traffico, più lentezza, più costi operativi. In un contesto già complesso come quello romano, dove la viabilità è spesso congestionata, anche una riduzione della velocità media può tradursi in giornate lavorative meno efficienti. Il precedente di Bologna Nel ricorso viene citato anche un precedente importante: quello di Bologna, dove misure simili hanno già generato contenziosi legali. Secondo le associazioni, questo dimostrerebbe che interventi di questo tipo possono risultare fragili dal punto di vista giuridico, soprattutto se non supportati da analisi tecniche approfondite. Il timore è che la “Zona 30” sia stata introdotta con un approccio considerato troppo teorico rispetto alla complessità reale della mobilità urbana. Nel ricorso emerge anche una critica più ampia. Alcuni rappresentanti del mondo del lavoro sostengono che la misura possa riflettere una visione ideologica della città, più orientata alla riduzione del traffico che alle esigenze operative di chi lavora. Il rischio, secondo questa lettura, è quello di trasformare il centro storico in un’area sempre meno accessibile, con conseguenze dirette sull’economia locale.

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Roma a 30 all’ora: sicurezza o caos? Scoppia il caso sulla ZTL del centro storico